Blogs en artikelen: Theorie lessen

In gesprek met Peter van Neck over theorie

Geschreven door in Theorie lessen, Nieuws, Tips, Internetmarketing op 11 november 2019

Dit is een serie interviews met mensen die een autoriteit zijn op het gebied van theorie leren. Doordat ze bijvoorbeeld al een lange staat van dienst en veel ervaring hebben of vanwege andere, mogelijk bijzondere verdiensten op dat gebied.

Om meer inzicht te krijgen en te geven in het hoe en waarom van theorie leren en theoriecursussen. De do's en de don'ts van dagcursussen. Om wijzer van te worden voor je theorie en de rest van het autorijden!

Deze derde keer is het de beurt aan Peter van Neck. Peter is sinds 1980 rij-instructeur en sinds 1985, dus ruim dertig jaar, theoriedocent.

Wij kennen elkaar al even, hebben elkaar diverse keren ontmoet en gesproken, je bent een bekend gezicht in onze rijschoolbranche, zeg maar. Je bent niet alleen een bevlogen rijschoolhouder, maar hebt gezien het onderstaande rijtje wapenfeiten een beste staat van dienst.

Dit jaar ben je geridderd door burgemeester Aboutaleb, vanwege je maatschappelijke verdiensten voor de rijschoolbranche. Even een greep uit het rijtje wat je allemaal gedaan hebt:

• Eigenaar autorijschool Van Neck sinds 1980
• Theoriedocent sinds 1985
• Je bent medeoprichter van de Vereniging Rijschool Belang (VRB) 2008
• Deelnemer aan het Startdocument Professionalisering Rijschoolbranche 2016
• Voor de tweede keer voorzitter van de VRB 2019
• Benoemd tot Ridder in de orde van Oranje-Nassau 2019

Laten we verder maar gewoon met de deur in huis vallen. Hoe komt het volgens jou dat er zo weinig mensen slagen voor hun eerste keer theorie?

Dan kijk ik naar de leerlingen in mijn eigen rijschool en die van anderen door de jaren heen: Eigenlijk omdat ze zich gewoon niet goed voorbereiden. Het is niet iets van de laatste twee jaar, maar een trend. Leerlingen vinden het autorijden heel leuk, maar de motivatie om zich goed voor te bereiden in de theorie, die ontbreekt bij de meesten.

Je merkt aan leerlingen in de rijles die vragen stellen, dan weet je al of je een gemotiveerde leerling naast je hebt. Daar hoef ik me niet zo druk om te maken, die gaat gewoon z’n theorie halen.

Bij anderen vraag je, terwijl ze al een tijdje met lessen bezig zijn, “Wat betekent dat bord?” Of “Hoe zit die situatie in elkaar?” Je maakt eens een schetsje, en dan vraag je “Zeg, hoe staat het met je theorie?” “Eugh, ja, nee, dat gaat goed hoor, dat gaat goed…” En toch merk je met het stellen van vragen dat ze zich helemaal niet voorbereiden.

Keer op keer halen sommigen hun theorie niet. Zes keer doen over je theorie is geen uitzondering. Hoe komt dat?

Ik denk echt dat dit een van de hoofdredenen is: de motivatie. Je hoort me niet zeggen dat dit voor iedereen geldt, die diverse keren zakt. Maar even een aardig voorbeeld.

Een kennis van me ontvangt rijles. Na een poosje belt de moeder op: “Joh Peter, wil jij Kees even helpen, want hij is nu al een paar keer gezakt voor theorie”. Dus ik op zondagmorgen erop af, koffie klaar, gaan wij eens om de tafel zitten. Op de meest simpele vragen weet Kees geen antwoord. “Kun je even je theorieboek pakken voor me, Kees?” “Ja, ik weet niet waar ik die heb.” De moeder eroverheen: “Dat weet ik wel!” Ze haalt het boek en dat zit nog in het plastic.

De verkeersveiligheid lijkt onder het gebrek aan theoriekennis te lijden. Waar denk jij aan als oplossingsrichting?

Waar ik voorstander van ben -maar dat lijkt ook een ver van m’n bed show, omdat we nou eenmaal met de vrijheid van onderwijs zitten-, dat het verplicht wordt zoals ze dat in Duitsland kennen: verplicht theorielessen volgen. En dan uiteraard geen eendags-stampcursussen.

Waarom vinden volgens jou de eendaagse cursussen zo gretig aftrek? Hoe sta jij daarin?

Zoals ik kan beoordelen, liggen die slagingspercentages nog best hoog. Maar, na drie weken zijn ze alle stof al weer vergeten, of misschien al na drie dagen, ja. Ja dat is gewoon een groot probleem! Maar, mensen laten zich gewoon verleiden. Je merkt ook aan de leerlingen die zo’n cursus doen, dat ze werkelijk geen kokosnoot begrijpen van waar de stof echt over gaat. Daar zit je als rijinstructeur dan toch behoorlijk tegenaan te boksen. Laatst gaf ik een interview aan de Leidsche Courant, ook over deze cursussen. Die interviewer uitte ook zijn verbazing hierover. En het bizarre is: het moet bij veel leerlingen allemaal snel en goedkoop. Snel en goedkoop is gewoon een verkeerde match. Maar 180 euro uitgeven aan een eendaagse theoriecursus is dan niet duur?! 

Wat vind je van de ‘ouderwetse cursus’ van 20 avonden?

Ja twintig avonden is natuurlijk heel erg lang, daar kan ik me best wat bij voorstellen. Kijk, ik heb zelf vroeger ook theorieavonden gegeven. Dan is het verschrikkelijk moeilijk om je zaaltje gevuld te krijgen. Zeker als eenmansrijschool. Vaak combineer je dat dan met een aantal collega’s. Maar je krijgt ze echt niet gemotiveerd hiervoor.

Mijn vrouw geeft ook rijles. Een leerling van haar, al vier keer gezakt - ga nou naar een theoriecursus! Wij werken ondertussen samen met een rijschool die prima theorielessen verzorgt. Uiteindelijk had ze hem zover dat de leerling die cursus ging doen, moest hij twee keer op zaterdag naar cursus en ook nog de dag van het theorie-examen nog wat examentraining. Uiteindelijk geslaagd. Hij zegt achteraf, ik zou het nooit meer doen. Wat een verschrikkelijke dagen waren dat zeg. Een theoriecursus is voor leerlingen dus ook gewoon niet leuk.

Hoe vind je het dat het CBR het telkens wat ingewikkelder maakt?

Maken ze het echt ingewikkelder? Per 1 november zijn er natuurlijk weer diverse veranderingen. Maar dat is bij mijn weten meer gericht op de zorg dat mensen die nu slagen met dat ‘turbotheoriegebeuren’ dat ze dat niet meer lukt.

Je moet gewoon kennis hebben en anders kom je niet meer door het examen heen. Gezien de verkeersveiligheid vind ik dat geen verkeerde zet.

Ik wordt als voorzitter van de VRB wel eens door collega’s benaderd, die hier een beetje boos over zijn. Wat ze natuurlijk eigenlijk willen, is om de mensen bij de turbotheorie weg te houden, zodat ze bij de gewone rijschool weer reguliere theoriecursus gaan volgen.

Wordt een theoriecertificaat op een gegeven moment niet onbereikbaar voor mensen die wat moeilijker leren?

Kijk, dat mag natuurlijk niet gebeuren. Nee, nee dat mag zéker niet gebeuren. Natuurlijk heb je leerlingen die moeite hebben met leren. Maar aan de andere kant, het gaat ze wel lukken. Misschien dat ze een beetje geholpen moeten worden. Daar ben ik dan als rijschoolhouder best toe bereid.

Wat me dan bij zulke leerlingen opvalt, dat ze het dan vaak sneller, eerder halen dan die bollebozen die hoge opleidingen volgen! Die zetten zich namelijk voor honderd procent in! Als zo’n leerling slaagt in een keer, dan is ie ook de koning te rijk! Dan loopt ie met z’n borst vooruit van trots te pronken, haha! Inzet is dus belangrijker dan motivatie.

Wat is volgens jou de grootste mythe op het gebied van theorie leren?

Haha dat vind ik een lastige. Tsja, je hoort natuurlijk allerlei verhalen. Maar nee, daar durf ik geen antwoord op te geven. Je hebt allerlei mythes. Nou, laat ik er een noemen dan, maar dat is niet op theoriegebied. Elk jaar zingt het verhaal rond, dat je nú je autorijbewijs moet halen, “want dan krijg je ook je scooterrijbewijs erbij cadeau. Vanaf 1 januari volgend jaar is dat niet meer zo”. Zo’n verhaal duikt ook al jaren op.

Ook met het praktijkexamen bijvoorbeeld. Je moet nooit ‘s middags examen doen, want als er ‘s morgens al te veel geslaagd zijn, dan slaag je ‘s middags nooit. Broodje aap verhalen, die altijd de ronde doen en zullen blijven doen.

Wij geven met LessenbijLeendert een korte cursus die vooral gericht is op beter leren leren. Eerst een scherpe analyse waar het fout gaat, de leggen we grootste bottlenecks knettergoed uit, beter leren leren en dan na je huiswerk zelfstandig naar het CBR en slagen. Wat vind je van zo’n opzet?

Verfrissend, een heel andere opzet van een theoriecursus!

En ja, er zal misschien best een omschakeling te monitoren zijn door het CBR vanaf 1 november. Ik ben best wel nieuwsgierig: wat gebeurt er met dat slagingspercentage vanaf november? En ook: de verschillen in slagingspercentages van de turbo-rijscholen en die de reguliere opleidingen verzorgen. Daar zal het CBR vast wel conclusies uit trekken.

Een tijd geleden had ik een boze ouder aan de telefoon. Haar zoon was al vier keer gezakt voor de theorie. Dus ik vraag of ze de uitslagformulieren nog heeft. “Ja, die heb ik hier allemaal voor me liggen”. Na het doornemen van die uitslagen, bleek dat er een paar denkfouten inzaten. Hij maakte iedere keer exact dezelfde fouten. “Mevrouw, uw zoon heeft uitstekend geleerd. Dat er denkfouten inzitten is een ander verhaal. Dus een paar denkfouten eruit en hij slaagt met vlag en wimpel.” Wat ook gebeurde.

Dus dan kom je eigenlijk toch weer uit bij het idee van onze cursus: een scherpe analyse, waar gaat het fout, uitleggen, huiswerk doen en slagen.

Ja, klopt helemaal!

Wat zouden mensen volgens jou naast het leren van de theorie moeten lezen/luisteren/kijken om slimmer te gaan leren?

Dat is een goeie! Daar zouden ze eigenlijk op school al mee moeten beginnen. Lezen is een kunst! We krijgen ook wel eens reacties op interviews, nieuwsbrieven of artikelen in vakbladen. Soms boos, soms positief. Je denkt dan wel eens: dat stáát er niet. Dus in z’n algemeenheid de leesvaardigheid verhogen lijkt me een goed idee!

Fijn dat je aan dit interview wilde meewerken, hartelijk dank voor je tijd!

Wil je meer weten over de theoriecursus voor beter leren leren? Dat kan via https://lessenbijleendert.nl/theorie

2toDrive

Geschreven door in Praktijk lessen, Theorie lessen, Nieuws, Tips, Internetmarketing, 2toDrive op 6 november 2019

Met je 17e je rijbewijs halen! Zie je dat ook wel zitten?
Vanaf 16,5 jaar mag je LessenbijLeendert. Vanaf 17 jaar mag je examen doen en tot 18 jaar onder begeleiding van een coach (je vader, moeder, opa, tante, etc.) rijden. Daarna mag je zelfstandig de weg op. 
Met deze nieuwe wetgeving mag je:

• vanaf 16 jaar theorie-examen doen. Het theoriecertificaat blijft 1,5 jaar geldig.
• Vanaf 16,5 jaar rijlessen nemen
• vanaf 17 jaar tot 18 jaar onder begeleiding rijden, hiervoor mag je 5 personen opgeven die minimaal 27 jaar zijn en 5 jaar in het bezit moeten zijn van het autorijbewijs.
• vanaf 18 jaar mag je alleen in de auto rijden.

Voor- en nadelen

Je mag lekker vroeg beginnen met rijden. In andere landen is aangetoond dat deze vorm het aantal ongelukken onder de beginnende bestuurders fors daalt. Je mag niet voordat je 18 bent alleen rijden. Doe je dat toch en je wordt aangehouden, dan wordt je rijbewijs ingevorderd en mag je pas weer vanaf je 18e opnieuw het rijbewijs halen, inclusief theorie. Degene die zich als begeleider opgeeft moet daarbij ook beseffen dat dit een verplichting met zich meebrengt. De beginnend bestuurder zal veel kilometers moeten maken om ervaring op te doen en hij of zij zal dus ook regelmatig een beroep op u doen.

De coach

Als coach/ begeleider zul je veel naast jouw pupil zitten. Wat zijn de do’s en de don’ts? De jonge bestuurder heeft bewezen rijvaardig genoeg te zijn om te slagen voor het examen en zich verder te ontwikkelen tot een goede bestuurder. Natuurlijk kan diegene rijden. Maar uw (klein)kind, bekende in uw auto? Nu zit u erbij. Je ziet wat er gebeurt. De jonge bestuurder weet dat je oplet.
Dit heeft voordelen, maar ook nadelen. Zo zal er vaak een beroep op u worden gedaan om mee te gaan en mag je niet drinken wanneer je coacht. 
Toch heeft deze aanpak zich in andere landen bewezen op het terugdringen van ongevallen in deze risicogroep. Het is dus belangrijk dat je als coach op een juiste manier hiermee omgaat, zodat er een positieve uitwerking  plaatsvindt op het rijgedrag van uw pupil. En misschien steekt u er zelf ook nog wat van op.

Afspreken?

Afspreken met LessenbijLeendert is heel gemakkelijk. Wil je er meer over weten, of heb je er vragen bij, die nu nog niet beantwoord zijn? Dan kun je ons mailen op info@lessenbijleendert.nl of je belt ons op 06-4530 7248.

In gesprek met Ruud Rutten over theorie

Geschreven door in Theorie lessen, Nieuws, Tips, Internetmarketing op 4 november 2019

Dit is een serie interviews met mensen die een autoriteit zijn op het gebied van theorie leren. Doordat ze bijvoorbeeld al een lange staat van dienst en veel ervaring hebben of vanwege andere, mogelijk bijzondere verdiensten op dat gebied.

Om meer inzicht te krijgen en te geven in het hoe en waarom van theorie leren en theoriecursussen. De do's en de don'ts van dagcursussen. Om wijzer van te worden voor je theorie en de rest van het autorijden!

Deze tweede keer is het de beurt aan Ruud Rutten. Ruud is sinds 1977 rij-instructeur en sinds 1987, dus ruim dertig jaar, theoriedocent.

Wil je meer weten over de theoriecursus voor beter leren leren? Dat kan via https://lessenbijleendert.nl/theorie

In gesprek met Wilko Lenoir over theorie

Geschreven door in Theorie lessen, Nieuws, Tips, Internetmarketing op 30 oktober 2019

Dit is een serie interviews met mensen die een autoriteit zijn op het gebied van theorie leren. Doordat ze bijvoorbeeld al een lange staat van dienst en veel ervaring hebben of vanwege andere, mogelijk bijzondere verdiensten op dat gebied.

Om meer inzicht te krijgen en te geven in het hoe en waarom van theorie leren en theoriecursussen. De do's en de don'ts van dagcursussen. Om wijzer van te worden voor je theorie en de rest van het autorijden!

Deze eerste keer is het de beurt aan Wilko Lenoir. Wilko is sinds 1999 rij-instructeur en sinds 2015 eigenaar van Lenoir Opleidingen,  opleidingsinstituut voor rij-instructeurs.

Wij kennen elkaar al even, hebben elkaar diverse keren ontmoet en gesproken, je bent een bekende in onze branche, zeg maar. Je bent eigenaar van Lenoir Opleidingen, zit al 20 jaar in het vak van de theorie, hebt diverse publicaties gedaan!

Maar even voor de mensen die jou nog niet kennen alvast een eerste vraag.

Hoe ben je geworden tot wie je bent op het gebied van theorie?

Sinds ik in 1999 rijinstructeur ben geworden heeft het theoretisch gedeelte van de verkeersveiligheid mij altijd enorm geïnteresseerd. Het is immers de basis voor een veilige verkeersdeelname. Zonder gedegen kennis van de verkeersregels is het immers niet mogelijk om veilig deel te nemen aan het verkeer.

Omdat ik direct het grote belang zag van theoretische lessen, ben ik in 1999 direct begonnen met het geven van theorielessen B.

Later zette ik vooral theoriecursussen op, ontwierp cursussen en als het goed ging, gaf ik de cursus door aan een collega. Op die manier heb ik onder andere auto-, motor-, vrachtauto- en bromfietstheorie opgezet. Sinds 2015 ben ik eigenaar van Lenoir Opleidingen en verzorg ik opleidingen en bijscholingen voor rijinstructeurs. Kort gezegd, ik train de trainers.

Laten we verder maar gewoon met de deur in huis vallen. Hoe komt het volgens jou dat er zo weinig mensen slagen voor hun eerste keer theorie-examen?

Dit ligt in veel gevallen aan de voorbereiding. Voor een gemiddelde leerling moet het geen probleem zijn om met een goede voorbereiding, die bestaat uit goede theorielessen en zelfstudie, te slagen voor de theorie.

Daarnaast is er uiteraard nog een categorie leerlingen die moeite heeft met leren en voor wie de theorie echt een obstakel is.

En hoe komt het dat zoveel mensen het keer-op-keer niet halen?

Omdat te veel leerlingen denken dat ze theorie wel even gemakkelijk zelf kunnen doen. Terwijl je voor een CBR theorie examen echt wel wat moet weten.

Wat is volgens jou een oplossingsrichting?

De theorie moet een belangrijkere plaats krijgen in de rijopleiding. Theorie is echt de basis van een goede rijopleiding. Bij een goede kennis van de theorie begrijpt een leerling veel beter waarom weggebruikers op een bepaalde manier in het verkeer reageren. Kortom het is de basis voor verkeersinzicht. Indien een leerling de theorie niet beheerst wordt verkeersinzicht leren veel lastiger. Leerlingen die pas laat in de rijopleiding met theorie aan de slag gaan, hebben dus meer rijlessen nodig in de praktijk.

Mijn advies is dus: Start zo vroeg mogelijk tijdens de rijopleiding met theorie.

Waarom vinden volgens jou de eendagscursussen zo gretig aftrek? Hoe sta jij daarin?

Eendaagse cursussen zijn commercieel interessant, omdat leerling heel snel  en relatief goedkoop hun theorie kunnen halen.

De kwaliteit hangt af van de invulling van een eendagscursus. Indien deze dag wordt volgestopt met trucjes zeg ik. Dit is het domste dat je doen kunt. We zien tegenwoordig leerlingen die geslaagd zijn voor hun theorie, die werkelijk niks snappen van verkeersregels.

Deze mensen denken dat ze slim zijn, omdat ze gemakkelijk hun theorie op zak hebben, maar vergeten dat ze veel meer rijlessen nodig hebben in de praktijkopleiding, omdat ze geen enkele kennis van de regels hebben.

Daarnaast heb je ook 1 daagse cursussen, waarbij de kandidaat voor de les reeds zijn theorie voorbereid. Tijdens de eendaagse cursus worden op dan de puntjes op de i gezet. Zeker voor leerlingen die gemakkelijk kunnen leren is dit zeker een goede optie.

Wat vind je van de ‘ouderwetse cursus’ van 20 avonden?

20 avonden is misschien wel heel veel, maar leerstof die geleidelijk wordt aangeleerd blijft het beste hangen. Laat de lessen vervolgens geven door een goede docent en je bent heel goed voorbereid op je theorie-examen.

Hoe vind je het dat het CBR het telkens wat ingewikkelder maakt? Is het niet op een gegeven moment onbereikbaar voor sommige mensen?

In basis is een hogere kennis van de theorie enkel toe te juichen, maar het moet niet zo zijn dat op deze manier bepaalde praktisch ingestelde mensen geen rijbewijs meer kunnen halen. Die balans moet goed bewaard worden.

Wat is volgens jou de grootste mythe op het gebied van theorie leren?

Wat mij altijd heel erg verbaasd heeft is dat bij theoriecursussen altijd alle niveau leerlingen bij elkaar in een klas worden 'gestopt'. Vanaf de middelbare school worden leerlingen juist qua leersnelheid/ leerniveau van elkaar gescheiden. Dit om het simpele feit, dat de een sneller leert dan de ander.

Bij de theorielessen stoppen we juist weer gymnasium leerlingen en VMBO leerlingen in 1 klas. Op die manier is het heel lastig op maatwerk te leveren. De ene leerling gaat zich vervelen in de klas of de andere leerling vindt het te snel gaan.
Daarom zou het mooi zijn als in de rijschoolwereld theoriecursussen op maat worden gegeven, waarbij je kunt kiezen in 1,3 en 6 daagse theoriecursussen, zodat ieder op zijn eigen tempo kan leren.

Dit systeem zou didactisch ideaal zijn. In de praktijk zie ik echter 2 uitdagingen ontstaan.

1. Rijscholen moeten op gebied van theorie samenwerken om voldoende leerlingen te hebben voor de diverse theoriecurussen.
2. De leerling moet accepteren dat hij wellicht meer dagen bezig is met zijn theorie en dat dit ook meer geld kost voor de theorie. De rijinstructeur moet dus goed kunnen uitleggen dat dit van groot belang is voor zijn eigen leerproces, voor zijn eigen veiligheid in het verkeer en dat extra lessen in de praktijk meestal worden terugverdiend.

Wij geven met ons bedrijf een korte cursus die gericht is op beter leren leren. Eerst een scherpe analyse waar het fout gaat, de grootste bottlenecks goed uitgelegd, beter leren leren en dan na je huiswerk slagen. Wat vind je van zo’n opzet?

Ik denk dat dit een heel goed initiatief is, zolang mensen maar accepteren dat voor sommige mensen de weg naar een goede theoriekennis langer is dan voor een ander.

O, waar ik heel enthousiast van word?

Ah, leuke vraag! Van zelfstandige leerlingen die op een veilige wijze deel kunnen nemen aan het verkeer. Kortom, leerlingen die goed zijn opgeleid en de capaciteiten hebben om veilig aan het verkeer deel te nemen.

Wat zouden mensen volgens jou naast het leren van de theorie moeten lezen/luisteren/kijken om slimmer te gaan leren?

Ik denk dat de hoofdzaak het leren van de theorie zelf is. Dit kost nu eenmaal veel tijd en inzet, maar bedenk dat het de basis is voor veilig autorijden voor de rest van je leven.

Hartelijk dank dat je aan dit interview wilde meewerken, hartelijk dank voor je tijd!

Wil je meer weten over de theoriecursus voor beter leren leren? Dat kan via https://lessenbijleendert.nl/theorie

Je gaat vanaf nu anders leren!

Geschreven door in Theorie lessen, Nieuws, Tips, Concentratie op 24 oktober 2019

Je gaat vanaf nu anders leren!

Voor je theorie-examen zul je moeten leren. Dat is duidelijk voor iedereen. Anders slaag je niet.

Toch zijn er helaas veel mensen die niet slagen. En keer op keer niet slagen! *)

Die mensen zullen geholpen moeten worden.

Nou kun je jezelf helpen met slagen door naar een dagcursus te gaan. Die helpt je om de stof binnen zeer korte tijd (kortstondig) beter te kennen. Daarna ben je het binnen no-time weer kwijt overigens. Je verankert je kennis niet goed. Het resultaat is dan dat je makkelijker door het examen gaat, meer kans hebt om te slagen. En daarna in de praktijk nog met het gebrek aan echte kennis zit.

Voor de buitenwereld lijkt het alsof zo’n turbodag een oplossing is voor het probleem (slagen). Terwijl diezelfde buitenwereld tegelijkertijd zíet dat het geen oplossing is voor het probleem (kennis verankeren).

De zogenaamde trucjescursussen zijn een doorn in het oog van de minister van verkeer, Cora van Nieuwenhuizen. Ze noemt het zelfs oplichterij. *) Het Cbr past mede daarom het theorie-examen voortdurend zó aan, dat het steeds onmogelijker wordt om te slagen na een dagcursus. *)

Een dagcursus gaat je niet helpen, dus. Als het wel een goeie strategie zou zijn, die je wel zou gaan helpen, zou je school ook binnen een paar dagen klaar kunnen zijn. Handig toch? ;-)

Je leert verkeerd.

Het lijkt een harde constatering, maar de feiten zijn helaas zo. De waarheid: Je leert verkeerd. Helemaal niet leuk om te horen, maar de waarheid maakt de weg vrij voor je ontwikkeling.

Je zult voor je theorie vooral anders moeten leren dan voor je school. En dat ga je doen ook.

Op school haal je een rapportcijfer *) voor je werk. Daar is een vijf matig en een zes voldoende. ‘Op theorie’ moet je een negen halen. Een negen! Eigenlijk is ook daar een zes wel voldoende hoor, maar we hebben in het verkeer nou eenmaal afgesproken dat we alleen maar tevreden zijn met een negen, met een ‘zeer goed’.

Oke, nadat je drie pogingen hebt gedaan voor je theorie, zul je dus hulp moeten inschakelen bij het leren. Je kunt je focussen op het leerproces en niet op het leerresultaat. Nog beter is om hulp in te schakelen voor het verhogen van je leervaardigheid. Dat laatste klinkt mogelijk wat ingewikkeld, omdat je nu alleen gericht bent op slagen. Maar geloof mij, dit gaat je ook helpen bij je werk of je schoolwerk. Hoe zou het zijn voor jou? Als je in alle vakken gemakkelijker kunt leren?

Vanaf nu ga je anders leren

Zoek dan naar een cursus die je niet alleen helpt om je resultaten te halen (het snelle werk), maar investeer in een training die je beter helpt leren nadat je drie keer gezakt bent.

Wij leveren daarvoor een middagworkshop. Deze workshop wordt in november gegeven in Apeldoorn. Vanaf nu ga je anders leren voor je theorie. Daarnaast leveren we trouwens meer cursussen op het gebied van theorie, maar nu moet je eerst even naar de workshop komen!

Heb je behoefte aan deze workshop op een andere plek? Bij voldoende aanmeldingen komen we naar je toe.

Wat doen we in deze workshop? Je gaat naar huis met een haarscherpe analyse waar het misgaat met leren; de minst begrepen onderdelen in het theorie-examen worden duidelijk uitgelegd; ook ga je naar huis met de meest heldere strategie op papier om echt goed te kunnen leren. De kosten voor deze workshop zijn 17,50 per persoon. Aanmelden kan via  http://lessenbijleendert.nl.

 

 

*) https://www.ad.nl/binnenland/massaal-gezakt-voor-theorie-examen-cbr-lukt-het-jou-wel~a082ba0b/?referrer=https://www.google.nl/

*) https://www.rijschoolpro.nl/rijschool/2018/03/14/minister-slagen-voor-theorie-examen-met-trucjes-is-onmogelijk/?gdpr=accept

*) https://nos.nl/artikel/2083723-cbr-past-theorie-examens-aan-na-gesjoemel.html

*) https://mijn.bovag.nl/actueel/nieuws/2019/september/theorie-examen-aangepast-per-1-november

*) https://nl.wikipedia.org/wiki/Schoolrapport

Mindmap: minder remmen en verder vooruitkijken

Geschreven door in Theorie lessen, Nieuws, Files en ongevallen , Afstand en bumperkleven, Kijken, waarnemen, Mindmap in de rijles op 24 oktober 2016

Eind van de week, te moe om te lessen?

Onlangs hadden we een rijles staan waarin we een andere manier van leren hebben toegepast. We hebben deze keer niet zo heel veel gereden, maar een onderwerp uitgediept. We zijn toen even gaan ‘mindmappen’. De aanleiding was dat we op de rondweg van Veenendaal –in spitstijd– in de file terecht kwamen. Daarnaast was de leerling in kwestie aan het einde van de week een beetje vermoeid en was dus even aan het stoeien met de eigen ‘energiebalans’.

Lesvorm experiment: mindmap

Het was voor mij een van de eerste keren dat we de lesvorm mindmapping gebruikten, dus ben ik ook wel nieuwsgierig wat het resultaat zou zijn. Aan het eind van de les vroeg ik de leerling er wat over te willen schrijven. Zo weet ik wat het leereffect is geweest. Experimenteren met lesvormen in de praktijk is leuk en blijkt effectief. Binnen een paar dagen kreeg ik een aardig stukje tekst. De hieronder beschreven zaken kun je eigenlijk niet zo diep in je opnemen als je aan het ‘multitasken’ moet – dus onder het rijden. Ik was verrast over wat de leerling allemaal onthouden heeft!! 

Files in de verkeersergernis top tien?

‘He bah, alweer file’. Dat houdt nu ook nooit eens op, denk je vast weleens bij jezelf. Ach ja, niets aan te doen of toch wel? Veel mensen ergeren zich niet meer. Het komt niet meer voor in de top 10 ergernissen in het verkeer. Heb jij weleens nagedacht over het ontstaan en de gevolgen van een file?

Afgelopen vrijdag hebben Leendert en ik het eens gehad over filerijden. Filerijden is een belangrijk onderwerp, want we hebben al meer dan 8 miljoen auto's op de weg binnen nu en 20 jaar komen er een paar miljoen meer auto’s op de weg. Dus ook veel meer files! En wat zou het fijn als de files de komende jaren verminderen. Dat zou bijna niet kunnen was onze conclusie maar als alle Nederlanders meewerken kunnen we best een eindje komen. Hoe dan?

Afstand houden bevordert de doorstroming

Allereerst hou voldoende afstand. Juist doordat mensen weinig afstand houden en continue moeten remmen ontstaan er files. En het onvoldoende afstand houden is een van de belangrijkste oorzaken van het ontstaan van een file. Voldoende afstand houden zorgt niet alleen voor een beter overzicht op de weg, zodat je beter kunt zien of remmen wel nodig is of dat je alleen maar gas hoeft los te laten, maar zorgt ook juist voor doorstroming van het verkeer. En dat is juist zo belangrijk, vooral op de snelweg! Want als de gemiddelde snelheid van de file omhoog gaat ben je eerder thuis van je werk.

Maar probeer ook eens wat minder op de rem.

Vaak zie je dat automobilisten in een file flink wat gas geven als ze denken dat de file voorbij is en dan weer moeten remmen terwijl de matrixborden nog op vijftig staan. En dat zorgt niet alleen voor irritaties bij jezelf. En dan hebben we het nog niet gehad over de gevolgen van files. Waarschijnlijk vindt niemand het leuk om in de file te staan. Doordat mensen zo lang achter elkaar staan te wachten ontstaan er veel irritaties, hieruit komt soms dan weer agressiviteit uit voort. Daarom: blijf relaxed! Dit is beter voor je gezondheid en als je wat groter denkt is de file voorbij voordat je het weet. Wat sowieso niet gaat helpen volgens ons is de hele tijd een andere strook kiezen omdat je denkt dat het daar beter doorrijdt. Als de snelheid onder de 80 duikt kun je beter rijden op de strook waar de vrachtauto's rijden.

Zelf meehelpen om files minder te maken

Er gebeuren ook veel ongelukken als gevolg van een file. Mensen hebben bijvoorbeeld niet in de gaten dat er een file staat, of ze letten even niet op en zo ontstaat er snel een kettingbotsing. Juist omdat er de komende 20 jaar veel meer auto’s op de weg komen, is het zaak om de doorstroom in de files verhogen. En in de mindmap kwamen we erachter dat we daar zelf aan kunnen meewerken. Help jij ook mee? Dus minder remmen en verder vooruitkijken!"

Wanneer kun je het beste je theorie halen?

Geschreven door in Theorie lessen, Nieuws, Tips op 8 augustus 2016

Terwijl ik achter mijn laptop begin te schrijven aan een tip van de week, geniet ik nog na van een kopje vers gezette thee. We hebben zojuist een wandeling gemakt in het paleispark van Het Loo. Dat vinden we altijd heerlijk om te doen, vooral op maandagmorgen. Dan zorgen we dat we er om negen uur zijn en ook weer lekker vroeg terug. Het is ook een lekker moment om even je gedachten te ordenen voordat je aan de nieuwe werkweek begint.

Mijn gedachten hielden zich vanmorgen met name bezig met twee onderwerpen. Regelmatig krijg ik de vraag van leerlingen en ook van hun ouders, wanneer kun je nu het beste theorie-examen doen? Voor of tijdens de praktijk? Ook gingen mijn gedachten uit naar het onderwerp faalangst en de aanpak daarvan.

Theorie-examen halen

Eerst over het halen van je theorie-examen dus. Zonder theoriecertificaat is het onmogelijk om je praktijkexamen aan te vragen. Dat betekent dus dat je hem vroeg genoeg moet gaan halen. Op dit moment is de wachttijd voor het examen ongeveer 8 tot 10 weken. Dat is best lang. Het CBR streeft ernaar om de wachttijden te beperken tot 6 à 7 weken, maar momenteel lukt dat niet. Dit komt doordat er meer examens worden afgenomen. Daarnaast worden er juist om die wachttijd in te lopen nieuwe examinatoren opgeleid. Ook dat kost tijd, en door die opleidingstijd loopt juist de wachttijd tijdelijk weer op. Het zal zeker nog tot januari volgend jaar duren.

Voor je praktijklessen of tijdens?

Maar dan de vraag: wanneer kun je het beste je certificaat halen? Er zijn grofweg twee mogelijkheden: voordat je begint aan je praktijklessen of tussendoor. Let erop dat de manier die je kiest bij jou past. Ben jij lekker praktisch? Dan is er waarschijnlijk een hoge drempel om eerst je theorie te halen. Volgens mij gaat de theorie jou dan makkelijker af als je leert terwijl je al aan het lessen bent.

A.      Je kunt dan vragen stellen.

B.      Je kunt dan ook het geleerde gelijk in de praktijk brengen.

Ben je meer theoretisch? Ook als je goed kunt leren en je theorie heel makkelijk kunt doen, kleeft er een bezwaar aan deze methode. Namelijk dat je de praktijk te theoretisch gaat benaderen. Een voorbeeld? Verplicht stoppen bij gesloten overweg. In de theorie klinkt dat makkelijk. In de praktijk zou je daar als theoreticus een noodstop kunnen maken, met alle schrikgevolgen van dien. En echt, dit is een praktijkvoorbeeld wat meerdere keren voorkomt hoor!

Dus nog een keer: Kies wat het beste bij jou past, maar let ook even op de voordelen en de nadelen.

Wat is ‘op tijd’ aan je theorie beginnen?

In ieder geval zul je je theorie op tijd moeten hebben. Je volgende vraag zou kunnen zijn? Wat is dan op tijd? Mijn advies is om je theorie in ieder geval op zak te hebben tussen je tiende en vijftiende les.

1. Je hebt als het goed is de auto lekker onder controle, dat geeft een zeker gevoel.

2. Je hebt even de tijd nodig om te leren nadat je gestart bent met je praktijklessen.

3. Je kunt theorie en praktijk aan elkaar koppelen en beter onthouden, dit vergroot de kans dat je in een keer slaagt.

4. Op tijd je theorie halen, betekent vaak dat je minder lessen nodig zult hebben dus voordeliger uit bent.

5. Je kunt de volgende lessen (zowel theorie als praktijk!) beter in je opnemen, omdat je beter snapt wat er gebeurt.

6. Je gevaarherkenning ligt op een hoger peil tijdens de volgende lessen.

Denk je ook niet dat het beter is om op tijd te beginnen? Ik snap zelf heel goed dat beginnen met leren helemaal niet zo leuk is. Ook ik ervaar vaak een drempel om te starten. Vooral het eerste hoofdstuk met begrippen leren is niet zo leuk en soms best even moeilijk. Maar ja, eens moet je er aan geloven, toch?

Ongerust?

Mocht je nu een beetje ongerust worden omdat jij je theorie (nog) niet hebt gehaald of geboekt, dan ben je natuurlijk niet te laat. Je kunt gewoon nu een momentje prikken waarop je je theorie-examen gaat boeken. Onderaan de pagina theorie op deze website vind je een link waar je het eenvoudig kunt regelen.

En o ja, die gedachten over de aanpak van faalangst volgen trouwens binnenkort ;-)

Heb je vragen of een reactie op deze tip? Reageren kan hieronder en/of op social media, of wil je ook een tip doorgeven? Bel 06-4530 7248 of mail info@lessenbijleendert.nl gerust!

Help, waar parkeer ik m'n auto?

Geschreven door in Theorie lessen, Parkeren, Kijken, waarnemen, Tips op 25 mei 2016

Parkeren is een klus

Altijd weer een klus om je auto kwijt te raken. Eerst een plekje vinden. "Ja daar! is nog een plek. O nee, toch bezet." En dan het parkeren zelf nog, zie je auto er maar in te krijgen. Met een klein autootje is het zo 'gepiept'. Maar met een wat grotere auto hoor ik toch menigeen een beetje 'piepen'. Parkeer je vooruit, of achteruit in een vak?

Nieuwe borden?

Tegenwoordig lijken er ook wel steeds nieuwe borden bij te komen.

P, P+R, K+R, Pcarpool, Parts, Proute, Pelektrische voertuigen, Popladen elektrische dingen etc. Zie jij het nog?

Waar wel te parkeren?

Deze tip van de week gaat niet over hoe je het best en veiligst parkeert. Daarover heb ik trouwens al eerder geblogd. Deze tip gaat over de bordjes waar je wel mag parkeren en niet.

Tip van de week

Ook een tip van de week? Geef 'em door aan info@lessenbijleendert.nl of stuur een appje naar 06-4530 7248. Thanks. En deel dit of andere artikeltjes gerust. Ik heb er speciale knoppen voor onderaan deze pagina.