Blogs en artikelen: Tips

Rijtest voor leerlingen met autisme

Rijtest voor mensen met autisme voortaan alleen op indicatie

Het is niet nodig om alle rijexamenkandidaten met een autismespectrumstoornis (ASS) te verplichten een rijtest te doen. Dat schrijft de Gezondheidsraad in een advies aan de minister van IenW. De raad adviseert de minister om de rijtest alleen te laten afnemen als de verplichte medische keuring daar aanleiding toe geeft. 

Op dit moment moeten mensen met de diagnose ASS die voor het eerst een rijbewijs willen aanvragen, eerst medisch gekeurd worden – wat verplicht is volgens Europese regelgeving. Ook moeten alle kandidaten met ASS een rijtest doen bij het CBR. Met de keuring en de rijtest wordt beoordeeld of de kandidaat gegeven zijn of haar medische situatie veilig kan deelnemen aan het verkeer. Als dat zo is, wordt de kandidaat rijgeschikt verklaard en mag hij of zij rijexamen doen. 

Op verzoek van de minister van IenW heeft de Gezondheidsraad onder andere beoordeeld of een rijtest nodig is voor alle kandidaten met ASS. Het is niet mogelijk om vooraf op grond van type ASS onderscheid te maken tussen kandidaten die waarschijnlijk wel of waarschijnlijk niet rijgeschikt zullen blijken. De mate waarin ASS invloed zal uitoefenen op de rijgeschiktheid moet dus per individu vastgesteld worden. Volgens de Gezondheidsraad is het niet nodig om daarvoor altijd zowel de medische keuring als de rijtest in te zetten. 

Uit cijfers van het CBR blijkt dat zo’n driekwart van de kandidaten met ASS na keuring en rijtest rijgeschikt wordt verklaard. Van de kandidaten die ongeschikt blijken of rijgeschikt onder bepaalde voorwaarden, geeft in de meeste gevallen de medische keuring de doorslag, niet de rijtest. De raad adviseert daarom om de verplichte rijtest voor alle rijexamen-kandidaten met ASS te laten vervallen en het CBR de test alleen af te laten nemen als de medische keuring daar aanleiding toe geeft. 

Die verplichte medische keuring kan volgens de Gezondheidsraad het best door een psychiater worden uitgevoerd, omdat die het meest deskundig is op het gebied van ASS in relatie tot rijgeschiktheid. Omdat de kwaliteit van de keuringen volgens ervaringsdeskundigen wisselend is, doet de raad de aanbeveling de werkwijze te standaardiseren. Ook wijst de raad erop dat mensen met ASS gebaat kunnen zijn bij een gerichte rijopleiding die is aangepast aan hun behoeften en mogelijkheden. 

De publicatie Rijgeschiktheid bij autisme (nr. 2021/20) is te downloaden van www.gezondheidsraad.nl

Faalangst en energieverbruik

Gesprek tussen coach en leerling 

(Het onderstaande gesprek had via email plaats en wordt met toestemming geanonimiseerd geplaatst)

Leerling:

Hai Leendert,

Heb je wel eens mee gemaakt dat een leerling heel veel moest eten, omdat de energie snel opgaat?

Wat is volgens jou de beste manier tegen 'overconcentratie' in combinatie met faalangst?

Mvg

Coach:

Leerling:

Hallo Leendert,

Beter laat dan nooit! Nu kwamen de antwoorden als verrassing ;-) Ik ben er heel erg blij mee.

Ik stelde de vragen voor mezelf. Mijn rijschool denkt dat ik geen last heb van faalangst, omdat ik niet bibber. Maar ik ervaar het wel!

Als jij dit al allemaal ziet als eenmanszaak, dan moeten ze er bij mijn grote rijschool toch ook verstand van hebben?

Vind je het goed als ik de antwoorden aan hen voorleg, mocht het gesprek niet vlotten? Ik denk dat faalangst en veel denken vaak voorkomt, dus zeker bij een grote rijschool. Ik heb echter de indruk dat ze niet weten hoe ze er mee om moeten gaan. Het mooiste zou zijn als zij van jou zouden kunnen leren... Maar dat is wellicht utopie. 

Mijn geld is inmiddels op, maar ik vind wel dat zij een inspanningsverplichting hebben na 12.000 euro ontvangen te hebben.

De rijinstructeurs zelf zijn steeds zo teleurgesteld als ik mijn examen niet haal, omdat ik in de lessen laat zien dat ik het wel kan. Ik heb het idee dat de druk/spanning er voor zorgt dat mijn hersenen nog meer energie verbruiken, dan in de les en dat mijn aandacht daardoor af en toe weg zakt. Levensgevaarlijk, gelukkig zit er dan een examinator naast, die dus tevens zorgt dat ik zo'n spanning heb....

Door jouw antwoord heb ik in elk geval het vertrouwen gekregen dat als ik mijn rijbewijs haal, ik niet bang hoef te zijn voor rare situaties door faalangst en er daardoor geen gekke dingen gebeuren (zolang ik maar op tijd rust en eet).

Nb. ik kan ook tijdens het eten koken of ruiten krabben niet tegen als er iemand op mijn vingers kijkt.

Tip: de informatie die je mij gaf, zou ik heel helder op de site zetten, zodat mensen bij jou terecht komen als ze ze vast lopen tijdens hun rij opleiding of liefst eerder als ze weten dat ze last van faalangst hebben. (Ik wist het niet. Ik had mijn eerste lessen in de Franse bergen van een vriendje en dat vond ik geweldig!)

Nogmaals hartelijk dank!!!!!

Mvg.

Coach:

Vragen?

Ook een vraag over faalangst? Voel je welkom om een vraag te stellen. Je kunt me altijd telefonisch bereiken op 06-4530 7248 of via email (info@lessenbijleendert.nl) en het contactformulier.

Nog geen afbeelding.

Blijf lekker jezelf en zet een goede rit neer

Regelmatig zag en zie ik ‘m rijden: de les-Volvo van Leendert. Of Roos zoals ik ‘m weleens gekscherend noem. Met het zwarte, driehoekige bord op het dak van z'n auto en, als het niet te koud is, een arm uit het raam is deze lesauto met vaste inwoner niet te missen. Over mijn keuze van rijschool heb ik ook nooit hoeven twijfelen. Vanaf het moment dat ik bewust over rijlessen zat na te denken stond het als een paal boven water; LessenbijLeendert gaat mij helpen mijn rijbewijs te halen. 

Starten met Leendert

Mijn eerste rijles, ik weet het nog goed, was op een regenachtige maandag in de voorjaarsvakantie. Twee dagen nadat ik officieel mocht beginnen met lessen was het zo ver. Terwijl de regen met bakken uit de lucht kwam begonnen Leendert en ik de eerste beginselen van het autorijden te leren. Nou ja, ik dan. Leendert zat ernaast, uiterst geconcentreerd de koppeling te bedienen. Spanning had ik wel, maar Leendert zorgde ervoor dat die spanning snel naar de achtergrond verdween. Na een half uur voor ons huis kennis gemaakt te hebben met de auto gingen we op weg om de volgende leerling van Leendert op te halen, zoals gebruikelijk. Je wordt opgehaald en weer thuisgebracht, ideaal toch?

Toewerken naar het examen

Elke keer als ik weer rijles had stapte ik met veel plezier in de auto. En zo niet, zorgde Leendert daar wel weer voor. Zelfs als je op de afgesproken lestijd nog in bed ligt, blijft Leendert vrolijk. Maar, daar staat tegenover dat je wel voor een goede bak koffie moet zorgen, liefst bonen. En ja, zelfs mij is het overkomen dat m’n vader binnenkwam en zei: “Heb jij geen rijles? Leendert staat voor het huis!”

Van elke les heb ik genoten. Er zaten lessen tussen waarin het heel goed ging, maar ook lessen waarin het wat minder ging en ik flink op mezelf zat te mopperen. Hardop. Waarop Leendert zei: ”Weessies, nu ga je niet mopperen maar rijden.” Want ja, zo was Leendert ook. Gezellig waar het kon, duidelijk en direct waar het moest. 

De leukste rijlessen waren die naar Utrecht. Twee keer heb ik een les naar Utrecht gedaan, waarvan eén keer met een goede vriend die ook bij Leendert lest(e). Je moet er vier uur voor uittrekken maar dan heb je wel een bak aan indrukken en ervaringen. Erg intensief maar ontzettend leerzaam. Een tip voor alle (toekomstige) leerlingen van LessenbijLeendert, ga een keer naar een grote stad als daar tijd voor is! 

Spanning ten top

Met achtentwintig lessen achter de rug en de nodige tips van Leendert ging ik het examen in. Het eerste stressmomentje was er al vroeg. Toen Leendert en ik bij het CBR een onbekende examinator zagen, zei Leendert, nuchter ingesteld zoals altijd, zei: "Ik kan je geen specifieke tips geven wat betreft de examinator, maar blijf maar lekker jezelf en zet een goede rit neer." 

Nou, die rit verliep niet zo soepel als ik gehoopt had. Met de aanwezige spanning en onzekerheid maakte ik onnodige fouten en beging ik zelfs een flinke snelheidsovertreding. Maar ondanks dat gingen er ook een heel aantal dingen goed! Zelfs de bijzondere verrichtingen, die we van tevoren veel geoefend hebben maar waar ik van tevoren geen goed gevoel over had, gingen beter dan gedacht.   

Toen we weer terug waren bij het CBR en terug liepen naar de zaal van de examinatoren dacht ik bij mezelf: "Dit was ‘m niet, ik ben gezakt, dat kan niet anders. Maar niets was minder waar. Geslaagd! In één keer! Ik kon het niet geloven. En dat op m'n verjaardag. Dubbel feest! 

Kom lessen bij Roos!

Twijfel je nog? Of je al wel wilt beginnen met rijlessen? Of wil je al wel beginnen, maar weet je nog niet bij welke rijschool? Ga LessenbijLeendert! Leendert zorgt ervoor dat je plezier in de lessen krijgt, en nog eens goed leert rijden ook. Met zijn manier van werken, die hij heel persoonlijk op mij aanpaste, heb ik bereikt wat ik wilde bereiken met lessen: goed leren rijden en tegelijkertijd ook plezier in de lessen hebben. Dat is waarom ik heb gekozen voor LessenbiijLeendert!

Dit verhaal werd geschreven door een enthousiaste leerling. Ook enthousiast geworden? Meld je dan aan voor rijles. Aanmelden voor rijles doe je hier.  

In gesprek met Peter van Neck over theorie

Dit is een serie interviews met mensen die een autoriteit zijn op het gebied van theorie leren. Doordat ze bijvoorbeeld al een lange staat van dienst en veel ervaring hebben of vanwege andere, mogelijk bijzondere verdiensten op dat gebied.

Om meer inzicht te krijgen en te geven in het hoe en waarom van theorie leren en theoriecursussen. De do's en de don'ts van dagcursussen. Om wijzer van te worden voor je theorie en de rest van het autorijden!

Deze derde keer is het de beurt aan Peter van Neck. Peter is sinds 1980 rij-instructeur en sinds 1985, dus ruim dertig jaar, theoriedocent.

Wij kennen elkaar al even, hebben elkaar diverse keren ontmoet en gesproken, je bent een bekend gezicht in onze rijschoolbranche, zeg maar. Je bent niet alleen een bevlogen rijschoolhouder, maar hebt gezien het onderstaande rijtje wapenfeiten een beste staat van dienst.

Dit jaar ben je geridderd door burgemeester Aboutaleb, vanwege je maatschappelijke verdiensten voor de rijschoolbranche. Even een greep uit het rijtje wat je allemaal gedaan hebt:

• Eigenaar autorijschool Van Neck sinds 1980
• Theoriedocent sinds 1985
• Je bent medeoprichter van de Vereniging Rijschool Belang (VRB) 2008
• Deelnemer aan het Startdocument Professionalisering Rijschoolbranche 2016
• Voor de tweede keer voorzitter van de VRB 2019
• Benoemd tot Ridder in de orde van Oranje-Nassau 2019

Laten we verder maar gewoon met de deur in huis vallen. Hoe komt het volgens jou dat er zo weinig mensen slagen voor hun eerste keer theorie?

Dan kijk ik naar de leerlingen in mijn eigen rijschool en die van anderen door de jaren heen: Eigenlijk omdat ze zich gewoon niet goed voorbereiden. Het is niet iets van de laatste twee jaar, maar een trend. Leerlingen vinden het autorijden heel leuk, maar de motivatie om zich goed voor te bereiden in de theorie, die ontbreekt bij de meesten.

Je merkt aan leerlingen in de rijles die vragen stellen, dan weet je al of je een gemotiveerde leerling naast je hebt. Daar hoef ik me niet zo druk om te maken, die gaat gewoon z’n theorie halen.

Bij anderen vraag je, terwijl ze al een tijdje met lessen bezig zijn, “Wat betekent dat bord?” Of “Hoe zit die situatie in elkaar?” Je maakt eens een schetsje, en dan vraag je “Zeg, hoe staat het met je theorie?” “Eugh, ja, nee, dat gaat goed hoor, dat gaat goed…” En toch merk je met het stellen van vragen dat ze zich helemaal niet voorbereiden.

Keer op keer halen sommigen hun theorie niet. Zes keer doen over je theorie is geen uitzondering. Hoe komt dat?

Ik denk echt dat dit een van de hoofdredenen is: de motivatie. Je hoort me niet zeggen dat dit voor iedereen geldt, die diverse keren zakt. Maar even een aardig voorbeeld.

Een kennis van me ontvangt rijles. Na een poosje belt de moeder op: “Joh Peter, wil jij Kees even helpen, want hij is nu al een paar keer gezakt voor theorie”. Dus ik op zondagmorgen erop af, koffie klaar, gaan wij eens om de tafel zitten. Op de meest simpele vragen weet Kees geen antwoord. “Kun je even je theorieboek pakken voor me, Kees?” “Ja, ik weet niet waar ik die heb.” De moeder eroverheen: “Dat weet ik wel!” Ze haalt het boek en dat zit nog in het plastic.

De verkeersveiligheid lijkt onder het gebrek aan theoriekennis te lijden. Waar denk jij aan als oplossingsrichting?

Waar ik voorstander van ben -maar dat lijkt ook een ver van m’n bed show, omdat we nou eenmaal met de vrijheid van onderwijs zitten-, dat het verplicht wordt zoals ze dat in Duitsland kennen: verplicht theorielessen volgen. En dan uiteraard geen eendags-stampcursussen.

Waarom vinden volgens jou de eendaagse cursussen zo gretig aftrek? Hoe sta jij daarin?

Zoals ik kan beoordelen, liggen die slagingspercentages nog best hoog. Maar, na drie weken zijn ze alle stof al weer vergeten, of misschien al na drie dagen, ja. Ja dat is gewoon een groot probleem! Maar, mensen laten zich gewoon verleiden. Je merkt ook aan de leerlingen die zo’n cursus doen, dat ze werkelijk geen kokosnoot begrijpen van waar de stof echt over gaat. Daar zit je als rijinstructeur dan toch behoorlijk tegenaan te boksen. Laatst gaf ik een interview aan de Leidsche Courant, ook over deze cursussen. Die interviewer uitte ook zijn verbazing hierover. En het bizarre is: het moet bij veel leerlingen allemaal snel en goedkoop. Snel en goedkoop is gewoon een verkeerde match. Maar 180 euro uitgeven aan een eendaagse theoriecursus is dan niet duur?! 

Wat vind je van de ‘ouderwetse cursus’ van 20 avonden?

Ja twintig avonden is natuurlijk heel erg lang, daar kan ik me best wat bij voorstellen. Kijk, ik heb zelf vroeger ook theorieavonden gegeven. Dan is het verschrikkelijk moeilijk om je zaaltje gevuld te krijgen. Zeker als eenmansrijschool. Vaak combineer je dat dan met een aantal collega’s. Maar je krijgt ze echt niet gemotiveerd hiervoor.

Mijn vrouw geeft ook rijles. Een leerling van haar, al vier keer gezakt - ga nou naar een theoriecursus! Wij werken ondertussen samen met een rijschool die prima theorielessen verzorgt. Uiteindelijk had ze hem zover dat de leerling die cursus ging doen, moest hij twee keer op zaterdag naar cursus en ook nog de dag van het theorie-examen nog wat examentraining. Uiteindelijk geslaagd. Hij zegt achteraf, ik zou het nooit meer doen. Wat een verschrikkelijke dagen waren dat zeg. Een theoriecursus is voor leerlingen dus ook gewoon niet leuk.

Hoe vind je het dat het CBR het telkens wat ingewikkelder maakt?

Maken ze het echt ingewikkelder? Per 1 november zijn er natuurlijk weer diverse veranderingen. Maar dat is bij mijn weten meer gericht op de zorg dat mensen die nu slagen met dat ‘turbotheoriegebeuren’ dat ze dat niet meer lukt.

Je moet gewoon kennis hebben en anders kom je niet meer door het examen heen. Gezien de verkeersveiligheid vind ik dat geen verkeerde zet.

Ik wordt als voorzitter van de VRB wel eens door collega’s benaderd, die hier een beetje boos over zijn. Wat ze natuurlijk eigenlijk willen, is om de mensen bij de turbotheorie weg te houden, zodat ze bij de gewone rijschool weer reguliere theoriecursus gaan volgen.

Wordt een theoriecertificaat op een gegeven moment niet onbereikbaar voor mensen die wat moeilijker leren?

Kijk, dat mag natuurlijk niet gebeuren. Nee, nee dat mag zéker niet gebeuren. Natuurlijk heb je leerlingen die moeite hebben met leren. Maar aan de andere kant, het gaat ze wel lukken. Misschien dat ze een beetje geholpen moeten worden. Daar ben ik dan als rijschoolhouder best toe bereid.

Wat me dan bij zulke leerlingen opvalt, dat ze het dan vaak sneller, eerder halen dan die bollebozen die hoge opleidingen volgen! Die zetten zich namelijk voor honderd procent in! Als zo’n leerling slaagt in een keer, dan is ie ook de koning te rijk! Dan loopt ie met z’n borst vooruit van trots te pronken, haha! Inzet is dus belangrijker dan motivatie.

Wat is volgens jou de grootste mythe op het gebied van theorie leren?

Haha dat vind ik een lastige. Tsja, je hoort natuurlijk allerlei verhalen. Maar nee, daar durf ik geen antwoord op te geven. Je hebt allerlei mythes. Nou, laat ik er een noemen dan, maar dat is niet op theoriegebied. Elk jaar zingt het verhaal rond, dat je nú je autorijbewijs moet halen, “want dan krijg je ook je scooterrijbewijs erbij cadeau. Vanaf 1 januari volgend jaar is dat niet meer zo”. Zo’n verhaal duikt ook al jaren op.

Ook met het praktijkexamen bijvoorbeeld. Je moet nooit ‘s middags examen doen, want als er ‘s morgens al te veel geslaagd zijn, dan slaag je ‘s middags nooit. Broodje aap verhalen, die altijd de ronde doen en zullen blijven doen.

Wij geven met LessenbijLeendert een korte cursus die vooral gericht is op beter leren leren. Eerst een scherpe analyse waar het fout gaat, de leggen we grootste bottlenecks knettergoed uit, beter leren leren en dan na je huiswerk zelfstandig naar het CBR en slagen. Wat vind je van zo’n opzet?

Verfrissend, een heel andere opzet van een theoriecursus!

En ja, er zal misschien best een omschakeling te monitoren zijn door het CBR vanaf 1 november. Ik ben best wel nieuwsgierig: wat gebeurt er met dat slagingspercentage vanaf november? En ook: de verschillen in slagingspercentages van de turbo-rijscholen en die de reguliere opleidingen verzorgen. Daar zal het CBR vast wel conclusies uit trekken.

Een tijd geleden had ik een boze ouder aan de telefoon. Haar zoon was al vier keer gezakt voor de theorie. Dus ik vraag of ze de uitslagformulieren nog heeft. “Ja, die heb ik hier allemaal voor me liggen”. Na het doornemen van die uitslagen, bleek dat er een paar denkfouten inzaten. Hij maakte iedere keer exact dezelfde fouten. “Mevrouw, uw zoon heeft uitstekend geleerd. Dat er denkfouten inzitten is een ander verhaal. Dus een paar denkfouten eruit en hij slaagt met vlag en wimpel.” Wat ook gebeurde.

Dus dan kom je eigenlijk toch weer uit bij het idee van onze cursus: een scherpe analyse, waar gaat het fout, uitleggen, huiswerk doen en slagen.

Ja, klopt helemaal!

Wat zouden mensen volgens jou naast het leren van de theorie moeten lezen/luisteren/kijken om slimmer te gaan leren?

Dat is een goeie! Daar zouden ze eigenlijk op school al mee moeten beginnen. Lezen is een kunst! We krijgen ook wel eens reacties op interviews, nieuwsbrieven of artikelen in vakbladen. Soms boos, soms positief. Je denkt dan wel eens: dat stáát er niet. Dus in z’n algemeenheid de leesvaardigheid verhogen lijkt me een goed idee!

Fijn dat je aan dit interview wilde meewerken, hartelijk dank voor je tijd!

Wil je meer weten over de theoriecursus voor beter leren leren? Dat kan via https://lessenbijleendert.nl/theorie

2toDrive voor de begeleider

Vul uw eigen inhoud in.

Do's en Don'ts voor een coach:

Do's voor een coach:

• De coach helpt en adviseert de jongere tijdens het rijden
• De coach deelt zijn ervaringen in het verkeer
• De coach helpt de jongere om vooruit te kijken
• De coach helpt de jongere om situaties in te schatten
• De coach fungeert als aanspreekpunt

Don'ts voor een coach:

• Er is geen sprake van rijles geven, de jongere heeft het rijbewijs al behaald
• Het is de rol van de coach om te adviseren, niet om te bekritiseren
• De coach is niet onder invloed van drugs, alcohol of medicijnen tijdens het begeleiden
• De coach is de afgelopen vier jaar niet strafrechtelijk veroordeeld voor een ernstige verkeersovertreding
• De coach heeft geen alcoholslot op zijn auto
• De coach heeft de afgelopen vier jaar geen educatieve maatregel door het CBR opgelegd gekregen

Bekijk hier de eisen waar een coach aan moet voldoen. Bekijk hier het filmpje waarin jongeren vertellen wat ze van een coach verwachten. Lees hier tips van een expert voor het coachen van jongeren.

Cursus voor de coach

LessenbijLeendert laat u, indien gewenst, een of meer lessen meerijden om te zien wat de jongere  leert en hoe het gaat. Ook kunnen we een korte bijscholing geven om voor uzelf weer de puntjes op de i te zetten. U zult merken dat mede hierdoor uw betrokkenheid wordt vergroot en dat het een leuke tijd kan worden voor u en de jongere. Voor meer informatie klikt u hier voor de website van de Rijksoverheid.

Voor het maken van een afspraak of gewoon even wat meer informatie kunt u mailen met info@lessenbijleendert.nl of bellen met ons via 06-4530 7248.

2toDrive

Met je 17e je rijbewijs halen! Zie je dat ook wel zitten?
Vanaf 16,5 jaar mag je LessenbijLeendert. Vanaf 17 jaar mag je examen doen en tot 18 jaar onder begeleiding van een coach (je vader, moeder, opa, tante, etc.) rijden. Daarna mag je zelfstandig de weg op. 
Met deze nieuwe wetgeving mag je:

• vanaf 16 jaar theorie-examen doen. Het theoriecertificaat blijft 1,5 jaar geldig.
• Vanaf 16,5 jaar rijlessen nemen
• vanaf 17 jaar tot 18 jaar onder begeleiding rijden, hiervoor mag je 5 personen opgeven die minimaal 27 jaar zijn en 5 jaar in het bezit moeten zijn van het autorijbewijs.
• vanaf 18 jaar mag je alleen in de auto rijden.

Voor- en nadelen

Je mag lekker vroeg beginnen met rijden. In andere landen is aangetoond dat deze vorm het aantal ongelukken onder de beginnende bestuurders fors daalt. Je mag niet voordat je 18 bent alleen rijden. Doe je dat toch en je wordt aangehouden, dan wordt je rijbewijs ingevorderd en mag je pas weer vanaf je 18e opnieuw het rijbewijs halen, inclusief theorie. Degene die zich als begeleider opgeeft moet daarbij ook beseffen dat dit een verplichting met zich meebrengt. De beginnend bestuurder zal veel kilometers moeten maken om ervaring op te doen en hij of zij zal dus ook regelmatig een beroep op u doen.

De coach

Als coach/ begeleider zul je veel naast jouw pupil zitten. Wat zijn de do’s en de don’ts? De jonge bestuurder heeft bewezen rijvaardig genoeg te zijn om te slagen voor het examen en zich verder te ontwikkelen tot een goede bestuurder. Natuurlijk kan diegene rijden. Maar uw (klein)kind, bekende in uw auto? Nu zit u erbij. Je ziet wat er gebeurt. De jonge bestuurder weet dat je oplet.
Dit heeft voordelen, maar ook nadelen. Zo zal er vaak een beroep op u worden gedaan om mee te gaan en mag je niet drinken wanneer je coacht. 
Toch heeft deze aanpak zich in andere landen bewezen op het terugdringen van ongevallen in deze risicogroep. Het is dus belangrijk dat je als coach op een juiste manier hiermee omgaat, zodat er een positieve uitwerking  plaatsvindt op het rijgedrag van uw pupil. En misschien steekt u er zelf ook nog wat van op.

Afspreken?

Afspreken met LessenbijLeendert is heel gemakkelijk. Wil je er meer over weten, of heb je er vragen bij, die nu nog niet beantwoord zijn? Dan kun je ons mailen op info@lessenbijleendert.nl of je belt ons op 06-4530 7248.

In gesprek met Ruud Rutten over theorie

Dit is een serie interviews met mensen die een autoriteit zijn op het gebied van theorie leren. Doordat ze bijvoorbeeld al een lange staat van dienst en veel ervaring hebben of vanwege andere, mogelijk bijzondere verdiensten op dat gebied.

Om meer inzicht te krijgen en te geven in het hoe en waarom van theorie leren en theoriecursussen. De do's en de don'ts van dagcursussen. Om wijzer van te worden voor je theorie en de rest van het autorijden!

Deze tweede keer is het de beurt aan Ruud Rutten. Ruud is sinds 1977 rij-instructeur en sinds 1987, dus ruim dertig jaar, theoriedocent.

Wil je meer weten over de theoriecursus voor beter leren leren? Dat kan via https://lessenbijleendert.nl/theorie

In gesprek met Wilko Lenoir over theorie

Dit is een serie interviews met mensen die een autoriteit zijn op het gebied van theorie leren. Doordat ze bijvoorbeeld al een lange staat van dienst en veel ervaring hebben of vanwege andere, mogelijk bijzondere verdiensten op dat gebied.

Om meer inzicht te krijgen en te geven in het hoe en waarom van theorie leren en theoriecursussen. De do's en de don'ts van dagcursussen. Om wijzer van te worden voor je theorie en de rest van het autorijden!

Deze eerste keer is het de beurt aan Wilko Lenoir. Wilko is sinds 1999 rij-instructeur en sinds 2015 eigenaar van Lenoir Opleidingen,  opleidingsinstituut voor rij-instructeurs.

Wij kennen elkaar al even, hebben elkaar diverse keren ontmoet en gesproken, je bent een bekende in onze branche, zeg maar. Je bent eigenaar van Lenoir Opleidingen, zit al 20 jaar in het vak van de theorie, hebt diverse publicaties gedaan!

Maar even voor de mensen die jou nog niet kennen alvast een eerste vraag.

Hoe ben je geworden tot wie je bent op het gebied van theorie?

Sinds ik in 1999 rijinstructeur ben geworden heeft het theoretisch gedeelte van de verkeersveiligheid mij altijd enorm geïnteresseerd. Het is immers de basis voor een veilige verkeersdeelname. Zonder gedegen kennis van de verkeersregels is het immers niet mogelijk om veilig deel te nemen aan het verkeer.

Omdat ik direct het grote belang zag van theoretische lessen, ben ik in 1999 direct begonnen met het geven van theorielessen B.

Later zette ik vooral theoriecursussen op, ontwierp cursussen en als het goed ging, gaf ik de cursus door aan een collega. Op die manier heb ik onder andere auto-, motor-, vrachtauto- en bromfietstheorie opgezet. Sinds 2015 ben ik eigenaar van Lenoir Opleidingen en verzorg ik opleidingen en bijscholingen voor rijinstructeurs. Kort gezegd, ik train de trainers.

Laten we verder maar gewoon met de deur in huis vallen. Hoe komt het volgens jou dat er zo weinig mensen slagen voor hun eerste keer theorie-examen?

Dit ligt in veel gevallen aan de voorbereiding. Voor een gemiddelde leerling moet het geen probleem zijn om met een goede voorbereiding, die bestaat uit goede theorielessen en zelfstudie, te slagen voor de theorie.

Daarnaast is er uiteraard nog een categorie leerlingen die moeite heeft met leren en voor wie de theorie echt een obstakel is.

En hoe komt het dat zoveel mensen het keer-op-keer niet halen?

Omdat te veel leerlingen denken dat ze theorie wel even gemakkelijk zelf kunnen doen. Terwijl je voor een CBR theorie examen echt wel wat moet weten.

Wat is volgens jou een oplossingsrichting?

De theorie moet een belangrijkere plaats krijgen in de rijopleiding. Theorie is echt de basis van een goede rijopleiding. Bij een goede kennis van de theorie begrijpt een leerling veel beter waarom weggebruikers op een bepaalde manier in het verkeer reageren. Kortom het is de basis voor verkeersinzicht. Indien een leerling de theorie niet beheerst wordt verkeersinzicht leren veel lastiger. Leerlingen die pas laat in de rijopleiding met theorie aan de slag gaan, hebben dus meer rijlessen nodig in de praktijk.

Mijn advies is dus: Start zo vroeg mogelijk tijdens de rijopleiding met theorie.

Waarom vinden volgens jou de eendagscursussen zo gretig aftrek? Hoe sta jij daarin?

Eendaagse cursussen zijn commercieel interessant, omdat leerling heel snel  en relatief goedkoop hun theorie kunnen halen.

De kwaliteit hangt af van de invulling van een eendagscursus. Indien deze dag wordt volgestopt met trucjes zeg ik. Dit is het domste dat je doen kunt. We zien tegenwoordig leerlingen die geslaagd zijn voor hun theorie, die werkelijk niks snappen van verkeersregels.

Deze mensen denken dat ze slim zijn, omdat ze gemakkelijk hun theorie op zak hebben, maar vergeten dat ze veel meer rijlessen nodig hebben in de praktijkopleiding, omdat ze geen enkele kennis van de regels hebben.

Daarnaast heb je ook 1 daagse cursussen, waarbij de kandidaat voor de les reeds zijn theorie voorbereid. Tijdens de eendaagse cursus worden op dan de puntjes op de i gezet. Zeker voor leerlingen die gemakkelijk kunnen leren is dit zeker een goede optie.

Wat vind je van de ‘ouderwetse cursus’ van 20 avonden?

20 avonden is misschien wel heel veel, maar leerstof die geleidelijk wordt aangeleerd blijft het beste hangen. Laat de lessen vervolgens geven door een goede docent en je bent heel goed voorbereid op je theorie-examen.

Hoe vind je het dat het CBR het telkens wat ingewikkelder maakt? Is het niet op een gegeven moment onbereikbaar voor sommige mensen?

In basis is een hogere kennis van de theorie enkel toe te juichen, maar het moet niet zo zijn dat op deze manier bepaalde praktisch ingestelde mensen geen rijbewijs meer kunnen halen. Die balans moet goed bewaard worden.

Wat is volgens jou de grootste mythe op het gebied van theorie leren?

Wat mij altijd heel erg verbaasd heeft is dat bij theoriecursussen altijd alle niveau leerlingen bij elkaar in een klas worden 'gestopt'. Vanaf de middelbare school worden leerlingen juist qua leersnelheid/ leerniveau van elkaar gescheiden. Dit om het simpele feit, dat de een sneller leert dan de ander.

Bij de theorielessen stoppen we juist weer gymnasium leerlingen en VMBO leerlingen in 1 klas. Op die manier is het heel lastig op maatwerk te leveren. De ene leerling gaat zich vervelen in de klas of de andere leerling vindt het te snel gaan.
Daarom zou het mooi zijn als in de rijschoolwereld theoriecursussen op maat worden gegeven, waarbij je kunt kiezen in 1,3 en 6 daagse theoriecursussen, zodat ieder op zijn eigen tempo kan leren.

Dit systeem zou didactisch ideaal zijn. In de praktijk zie ik echter 2 uitdagingen ontstaan.

1. Rijscholen moeten op gebied van theorie samenwerken om voldoende leerlingen te hebben voor de diverse theoriecurussen.
2. De leerling moet accepteren dat hij wellicht meer dagen bezig is met zijn theorie en dat dit ook meer geld kost voor de theorie. De rijinstructeur moet dus goed kunnen uitleggen dat dit van groot belang is voor zijn eigen leerproces, voor zijn eigen veiligheid in het verkeer en dat extra lessen in de praktijk meestal worden terugverdiend.

Wij geven met ons bedrijf een korte cursus die gericht is op beter leren leren. Eerst een scherpe analyse waar het fout gaat, de grootste bottlenecks goed uitgelegd, beter leren leren en dan na je huiswerk slagen. Wat vind je van zo’n opzet?

Ik denk dat dit een heel goed initiatief is, zolang mensen maar accepteren dat voor sommige mensen de weg naar een goede theoriekennis langer is dan voor een ander.

O, waar ik heel enthousiast van word?

Ah, leuke vraag! Van zelfstandige leerlingen die op een veilige wijze deel kunnen nemen aan het verkeer. Kortom, leerlingen die goed zijn opgeleid en de capaciteiten hebben om veilig aan het verkeer deel te nemen.

Wat zouden mensen volgens jou naast het leren van de theorie moeten lezen/luisteren/kijken om slimmer te gaan leren?

Ik denk dat de hoofdzaak het leren van de theorie zelf is. Dit kost nu eenmaal veel tijd en inzet, maar bedenk dat het de basis is voor veilig autorijden voor de rest van je leven.

Hartelijk dank dat je aan dit interview wilde meewerken, hartelijk dank voor je tijd!

Wil je meer weten over de theoriecursus voor beter leren leren? Dat kan via https://lessenbijleendert.nl/theorie