Blogs en artikelen
Geschreven door
in Theorie lessen, Nieuws, Tips, Internetmarketing
op 4 november 2019
Dit is een serie interviews met mensen die een autoriteit zijn op het gebied van theorie leren. Doordat ze bijvoorbeeld al een lange staat van dienst en veel ervaring hebben of vanwege andere, mogelijk bijzondere verdiensten op dat gebied.
Om meer inzicht te krijgen en te geven in het hoe en waarom van theorie leren en theoriecursussen. De do's en de don'ts van dagcursussen. Om wijzer van te worden voor je theorie en de rest van het autorijden!
Deze tweede keer is het de beurt aan Ruud Rutten. Ruud is sinds 1977 rij-instructeur en sinds 1987, dus ruim dertig jaar, theoriedocent.
Wij kennen elkaar al een tijdje, hebben elkaar diverse keren
ontmoet en gesproken, je bent een bekende ‘eindbaas’ en 'samenbinder' in onze rijschoolmarkt. Je
bent eigenaar van rijschool Ruud Rutten, zit al 42 jaren in het vak van praktijk
en geeft al dertig jaar theorieles. Daarnaast ben je voorzitter van de FAM (Federatie
Autorijschool Management) en een warm voorstander van echte verkeersveiligheid.
Even voor de mensen
die jou nog niet kennen alvast een eerste vraag.
Wat heeft jou gevormd
in die dertig jaar theorieles geven?
Ik begon met m’n vader, heb nog tien jaar met hem mogen
samenwerken, toen is hij ermee gestopt. Dus de laatste dertig jaar heb ik zelf
theorieles gegeven.
In het begin valt het natuurlijk niet mee. Je moet best
wennen om voor een groep, voor een klas te staan. Je gaat jezelf pas echt gaan
ontwikkelen, nadat je een aantal keer geoefend hebt en als je voor jezelf helder
hebt dat je boven de stof staat. Dan kun je het ‘spelletje spelen’ met de
kandidaten. Dan ga je allerhande manieren zoeken om ze bij de les te houden. En
om ze te overtuigen van het belang van theorieles en thuis theorie leren. Dus
vooral het oefenen met boven de stof komen heeft mij gevormd.
Iedere keer kom je ’s avonds weer thuis, je evalueert
jezelf, je zoekt wat op, controleert of je het goed gedaan hebt. Zo ontwikkel
je jezelf. Door vooral veel te doen en gewoon te beginnen.
Toen ik vroeger op de opleiding zat, toen móest je nog een
theorieles geven. Aan je eigen klasgenoten. Daar zat dan een examinator bij en
een rijksgecommitteerde. Dan moet je eerste je diploma halen, en dat kost het
nodige zweet voor je theorieles. Vervolgens ga je zelf voor de klas staan en
jezelf pas ontwikkelen.
Laten we verder maar
gewoon met de deur in huis vallen. Van de tien theorieleerlingen slagen er
slechts vier. Hoe komt het volgens jou dat er zo weinig mensen slagen voor hun
eerste keer theorie?
Dat is nou iets waar wij met onze theoriedocenten ook telkens
het hoofd over breken. Ik denk dat we het als theoriedocenten hartstikke goed
doen. Maar we hebben steeds meer moeite om kandidaten bij de les te houden.
Steeds vaker komen ze een of twee avonden van de cursus niet opdagen. Of zijn
ze niet geconcentreerd. Noem maar op.
En hoe komt het dat
zoveel mensen het keer op keer niet halen?
Ik denk dat het theorie-examen steeds moeilijker wordt. Nu zijn
we weer een nieuwe weg aan het inslaan met het CBR. Ik heb zelf het idee dat we
een beetje doorslaan met bepaalde vragen om de ‘turbo-theoriërs’ tegen te gaan.
Dat lukt niet, maar onze eigen kandidaten krijgen het er wel steeds moeilijker
door. Ik denk dat we steeds verder moeten ontwikkelen met vragen stellen over
inhoud en kennis van de stof.
Wij rijden zelf met twintig lesauto’s, maar het aandeel wat
bij ons een theoriecursus volgt is nog niet de helft. Dus die andere helft doet
examen via een eendaagse cursus of leert zelf. Maar als je het tegenwoordig
zelf doet, moet je een knappe kop zijn. Anders ga je het niet redden.
Zou een verplichte
theorieles op de opleiding voor rijinstructeurs moeten terugkomen?
Ja, wat mij betreft wel. “Als rijinstructeurs toch geen
theorieles gaven, waarom zouden ze er dan wel examen in moeten doen”, was de
gedachte bij het afschaffen. Maar wat mij betreft hoort het bij het lesgeven.
Een voorbeeld: Stel, er zitten bij ons vijftien instructeurs
in de kantine en ik zeg voor de grap dat er een theoriedocent ziek is. Wie wil
er invallen met theorieles vanavond? Dan kruipen er twaalf onder de tafel…
Koudwatervrees, terwijl het toch bij je vak, bij je beroep hoort, toch? Ik vind
ook dat een rijinstructeur gewoon voor een groep moet durven staan en wat moet
durven vertellen over zijn of haar vak.
Heb je zelf wel eens
overwogen om een eendaagse theoriecursus te geven, voor bijvoorbeeld snelle
leerlingen?
Wij hebben wel een spoedcursus die over een paar dagen
verspreid is. Zo wordt alle stof van a tot z behandeld. Maar nee, een complete
cursus in één dag, dat kan gewoon niet. We gaan dat niet doen ook! Je zet dat de
verkeersveiligheid op het spel.
Waarom vinden volgens
jou de turbo-cursussen zo gretig aftrek? Hoe sta jij daarin?
Ik ben niet tegen een korte cursus. Als het een cursus is
waar alle stof behandeld wordt; waar de kandidaat kennis tot zich neemt. Maar
in mijn ogen kan dat niet in één dag.
Ik ben tegen stoomcursussen waar kandidaten gewoon
ezelsbruggetjes geleerd wordt, foefjes geleerd wordt. Mijn instructeurs zeggen
ook constant tegen mij: ik had er weer eentje in de auto van de turbotheorie
hoor, hij snapt er de ballen niet van. Daar zijn wij absoluut en faliekant op
tegen.
Wij geven zeven maandagavonden theorie. Wij zoeken ook
constant of het niet anders kan of anders moet. Wij zien ook wel dat de jeugd van
nu niet meer zeven weken naar een theoriecursus wil komen.
Je moet dus wat nieuws verzinnen, wat anders. Maar wel iets
waar kwaliteit in zit en waarin de leerlingen de stof tot zich nemen.
De verkeersveiligheid
lijkt onder het gebrek aan theoriekennis te lijden. Wat is volgens jou een
oplossingsrichting?
Hoe kan een leerling van zestien, zeventien jaar, die nog
nooit een stuur in de vingers heeft gehad, een inschatting maken of je moet
remmen, gas lossen of niets doen? We hebben het over leerlingen van zeventien
jaar die aan een opleiding beginnen en soms totaal geen referentiekader hebben.
Wij noemen het fun-theorie. Aan motorclubs, vriendengroepen,
veteranen van de voetbalclub, noem maar op. We geven dan twee uurtjes theorie
met een kop koffie, een stuk vlaai -want dat hoort erbij in Limburg-, dan
leggen we ze de regels van de laatste jaren uit, ze maken een compleet examen
net als een kandidaat dat ook krijgt. En dan zie je een totaal ander gedrag
over gevaarinschatting. “Als ik nou gas geef, dan ben ik toch weg?”
Het is maar een gedachte hoor… Ja, misschien moeten we de
theorie juist wel verwerken in twee stukken tijdens de praktijkopleiding. Daar
kan ik gecharmeerd van raken, van een goede praktijkopleiding waar we de
theorie in de praktijk verwerken.
Een soort RIS 2.0 (Rijopleiding in stappen)?
In het begin van de opleiding een theoriegedeelte over
kennis aanleren. Over borden, voorrang, verlichting, etc. En dat je die
inzichtvragen verderop in de praktijkopleiding verwerkt, richting de
tussentijdse toets. Ik denk dat een kandidaat hier veel meer aan heeft. Dat het
ook motiverend werkt, omdat het dan meer een deel is van z’n rijopleiding.
Hoe vind je het dat
het CBR het telkens wat ingewikkelder maakt? Is het niet op een gegeven moment
onbereikbaar voor sommige mensen?
Ik denk het wel.
Wel is het cbr natuurlijk per 1 november een andere weg
ingeslagen. Meer op inhoud. Gelukkig hebben ze gesprekken gevoerd met de
brancheorganisaties en de opleiders. Daar ben ik erg blij mee.
Maar wat ik al eerder heb gezegd, ik ben bang dat we wat
doorgeslagen zijn, en ondertussen wordt het voor de overige kandidaten wel
steeds moeilijker. En voor sommige mensen die moeite hebben met leren, die
hebben wel steeds meer hulp nodig. ‘Even zelf een examen doen’, is er niet meer
bij.
Wij geven met ons
bedrijf een cursus van twee middagen die gericht is op beter leren leren. Eerst
een scherpe analyse waar het fout gaat, de grootste bottlenecks supergoed
uitgelegd, daarna beter leren leren met de juiste tools en dan na je huiswerk zelfstandig
naar het cbr en slagen. Wat vind je van zo’n opzet?
Ja. Geweldige opzet. Dit soort initiatieven zijn goud waard.
Ik vind het ook goed om te horen dat er toch nog steeds
rijscholen zijn die nieuwe manieren van hulp voor kandidaten uitvinden. Maar
deze opzet, ja, hier heb je wat aan.
Het lijkt me dat zeker kandidaten die al een paar keer
gezakt zijn, naar zo’n cursus toe zouden moeten.
Wat zouden mensen
volgens jou naast het leren van de theorie moeten lezen/luisteren/kijken om
slimmer te gaan leren?
Ze zouden veel meer met autorijden bezig kunnen zijn. Je
kunt tegenwoordig van alles vinden op internet. Maar ook: het gesprek met de
ouders. ‘Vroeger’ leerde je al heel veel van je ouders, door meekijken en
praten, contact met elkaar. Tegenwoordig lijkt het wel of dat niet meer zoveel
voorkomt. Maar op die manier leren is natuurlijk een slimme zet.
Nog een laatste, persoonlijke
vraag. Waar kun je enorm kwaad over worden?
Mag het buiten het theorieleren om? Mensen die constant
tegen ons aan lopen te schoppen en zelf nooit iets doen. Zelf niets ondernemen.
Ik heb een bedrijf met zo’n vijftig man personeel. Als ik morgen zeg dat ik
stop met alle taken voor onze mooie branche, en ik stop voor de FAM en voor de
branche, dan is het eigenlijk gewoon goed. Ik ben bijna zestig, ik kan echt nog
lekker een aantal jaren terugtrekken en alleen met mijn eigen bedrijf bezig
zijn. Dat doe ik bewust niet.
Want?
Want ik heb ook een hart voor deze
branche. Ik realiseer me dat er iedere dag twee mensen sneuvelen in het
verkeer. Niet meer thuiskomen. Vanwege gemaakte fouten en andere dingen. Ik wil
daar heel graag wat aan veranderen. Als er dan mensen lopen te schoppen op ‘die
branche-organisaties’ die niets zouden doen, ja daar kan ik kwaad om worden.
Maar niet om mezelf hoor. Vanwege die twee die elke dag niet meer thuiskomen.
Heel erg leuk Ruud, dat je aan dit interview wilde meewerken, hartelijk dank voor je tijd!
Wil je meer weten over de theoriecursus voor beter leren leren? Dat kan via https://lessenbijleendert.nl/theorie
Geschreven door
in Theorie lessen, Nieuws, Tips, Internetmarketing
op 30 oktober 2019
Dit is een serie interviews met mensen die een autoriteit zijn op het gebied van theorie leren. Doordat ze bijvoorbeeld al een lange staat van dienst en veel ervaring hebben of vanwege andere, mogelijk bijzondere verdiensten op dat gebied.
Om meer inzicht te krijgen en te geven in het hoe en waarom van theorie leren en theoriecursussen. De do's en de don'ts van dagcursussen. Om wijzer van te worden voor je theorie en de rest van het autorijden!
Deze eerste keer is het de beurt aan Wilko Lenoir. Wilko is sinds 1999 rij-instructeur en sinds 2015 eigenaar van Lenoir Opleidingen, opleidingsinstituut voor rij-instructeurs.
Wij kennen elkaar al even, hebben elkaar diverse keren ontmoet en gesproken,
je bent een bekende in onze branche, zeg maar. Je bent eigenaar van Lenoir
Opleidingen, zit al 20 jaar in het vak van de theorie, hebt diverse publicaties
gedaan!
Maar even voor de mensen die jou nog niet kennen alvast een
eerste vraag.
Hoe ben je geworden tot wie je bent op het gebied van
theorie?
Sinds ik in 1999 rijinstructeur ben geworden heeft het theoretisch gedeelte van
de verkeersveiligheid mij altijd enorm geïnteresseerd. Het is immers de basis
voor een veilige verkeersdeelname. Zonder gedegen kennis van de verkeersregels is het immers niet mogelijk om veilig deel te nemen aan het verkeer.
Omdat ik direct het grote belang zag van theoretische lessen, ben ik in 1999
direct begonnen met het geven van theorielessen B.
Later zette ik vooral theoriecursussen op, ontwierp cursussen en als het goed ging,
gaf ik de cursus door aan een collega. Op die manier heb ik onder andere auto-,
motor-, vrachtauto- en bromfietstheorie opgezet. Sinds 2015 ben ik eigenaar van
Lenoir Opleidingen en verzorg ik opleidingen en bijscholingen voor
rijinstructeurs. Kort gezegd, ik train de trainers.
Laten we verder maar gewoon met de deur in huis vallen. Hoe
komt het volgens jou dat er zo weinig mensen slagen voor hun eerste keer
theorie-examen?
Dit ligt in veel gevallen aan de voorbereiding. Voor een gemiddelde leerling
moet het geen probleem zijn om met een goede voorbereiding, die bestaat uit
goede theorielessen en zelfstudie, te slagen voor de theorie.
Daarnaast is er uiteraard nog een categorie leerlingen die moeite heeft met
leren en voor wie de theorie echt een obstakel is.
En hoe komt het dat zoveel mensen het keer-op-keer niet
halen?
Omdat te veel leerlingen denken dat ze theorie wel even gemakkelijk zelf kunnen
doen. Terwijl je voor een CBR theorie examen echt wel wat moet weten.
Wat is volgens jou een oplossingsrichting?
De theorie moet een belangrijkere plaats krijgen in de rijopleiding. Theorie is
echt de basis van een goede rijopleiding. Bij een goede kennis van de theorie
begrijpt een leerling veel beter waarom weggebruikers op een bepaalde manier in
het verkeer reageren. Kortom het is de basis voor verkeersinzicht. Indien een
leerling de theorie niet beheerst wordt verkeersinzicht leren veel lastiger.
Leerlingen die pas laat in de rijopleiding met theorie aan de slag gaan, hebben
dus meer rijlessen nodig in de praktijk.
Mijn advies is dus: Start zo vroeg mogelijk tijdens de rijopleiding met
theorie.
Waarom vinden volgens jou de eendagscursussen zo gretig
aftrek? Hoe sta jij daarin?
Eendaagse cursussen zijn commercieel interessant, omdat leerling heel snel en relatief goedkoop hun theorie kunnen
halen.
De kwaliteit hangt af van de invulling van een eendagscursus. Indien deze dag
wordt volgestopt met trucjes zeg ik. Dit is het domste dat je doen kunt. We
zien tegenwoordig leerlingen die geslaagd zijn voor hun theorie, die werkelijk
niks snappen van verkeersregels.
Deze mensen denken dat ze slim zijn, omdat ze gemakkelijk hun theorie op zak
hebben, maar vergeten dat ze veel meer rijlessen nodig hebben in de
praktijkopleiding, omdat ze geen enkele kennis van de regels hebben.
Daarnaast heb je ook 1 daagse cursussen, waarbij de kandidaat voor de les reeds
zijn theorie voorbereid. Tijdens de eendaagse cursus worden op dan de puntjes
op de i gezet. Zeker voor leerlingen die gemakkelijk kunnen leren is dit zeker
een goede optie.
Wat vind je van de ‘ouderwetse cursus’ van 20 avonden?
20 avonden is misschien wel heel veel, maar leerstof die geleidelijk wordt
aangeleerd blijft het beste hangen. Laat de lessen vervolgens geven door een
goede docent en je bent heel goed voorbereid op je theorie-examen.
Hoe vind je het dat het CBR het telkens wat ingewikkelder
maakt? Is het niet op een gegeven moment onbereikbaar
voor sommige mensen?
In basis is een hogere kennis van de theorie enkel toe te juichen, maar het
moet niet zo zijn dat op deze manier bepaalde praktisch ingestelde mensen geen
rijbewijs meer kunnen halen. Die balans moet goed bewaard worden.
Wat is volgens jou de grootste mythe op het gebied van
theorie leren?
Wat mij altijd heel erg verbaasd heeft is dat bij theoriecursussen altijd alle
niveau leerlingen bij elkaar in een klas worden 'gestopt'. Vanaf de middelbare
school worden leerlingen juist qua leersnelheid/ leerniveau van elkaar
gescheiden. Dit om het simpele feit, dat de een sneller leert dan de ander.
Bij de theorielessen stoppen we juist weer gymnasium leerlingen en VMBO
leerlingen in 1 klas. Op die manier is het heel lastig op maatwerk te leveren.
De ene leerling gaat zich vervelen in de klas of de andere leerling vindt het
te snel gaan.
Daarom zou het mooi zijn als in de rijschoolwereld theoriecursussen op maat
worden gegeven, waarbij je kunt kiezen in 1,3 en 6 daagse theoriecursussen,
zodat ieder op zijn eigen tempo kan leren.
Dit systeem zou didactisch ideaal zijn. In de praktijk zie ik echter 2
uitdagingen ontstaan.
-
Rijscholen moeten op gebied van theorie samenwerken om voldoende leerlingen
te hebben voor de diverse theoriecurussen.
-
De leerling moet accepteren dat hij wellicht meer dagen bezig is met zijn
theorie en dat dit ook meer geld kost voor de theorie. De rijinstructeur moet
dus goed kunnen uitleggen dat dit van groot belang is voor zijn eigen leerproces, voor zijn eigen veiligheid in het verkeer en dat extra lessen in
de praktijk meestal worden terugverdiend.
Wij geven met ons bedrijf een korte cursus die gericht is op
beter leren leren. Eerst een scherpe analyse waar het fout gaat, de grootste
bottlenecks goed uitgelegd, beter leren leren en dan na je huiswerk slagen. Wat
vind je van zo’n opzet?
Ik denk dat dit een heel goed initiatief is, zolang mensen maar accepteren dat
voor sommige mensen de weg naar een goede theoriekennis langer is dan voor een
ander.
O, waar ik heel enthousiast van word?
Ah, leuke vraag! Van zelfstandige leerlingen die op een veilige wijze deel kunnen nemen aan het verkeer. Kortom, leerlingen die goed zijn opgeleid en de capaciteiten hebben om veilig aan het verkeer deel te nemen.
Wat zouden mensen volgens jou naast het leren van de theorie
moeten lezen/luisteren/kijken om slimmer te gaan leren?
Ik denk dat de hoofdzaak het leren van de theorie zelf is. Dit kost nu eenmaal
veel tijd en inzet, maar bedenk dat het de basis is voor veilig autorijden voor
de rest van je leven.
Hartelijk dank dat je aan dit interview wilde meewerken, hartelijk dank voor je tijd!
Wil je meer weten over de theoriecursus voor beter leren leren? Dat kan via https://lessenbijleendert.nl/theorie
Geschreven door
in Praktijk lessen, Nieuws, Internetmarketing, Lesautotoertochten
op 24 oktober 2019
Dit weekend is de eerste editie van de Lesautotoertocht gereden. De toer is een initiatief van Leendert Roos van rijschool Lessen bij Leendert. Verschillende lesauto’s trokken in colonne door de Veluwe en de IJsselstreek. De leerlingen leerden onder meer volgen, inhalen, fileparkeren en haarspeldbochten rijden. Belangrijker nog: ze deden een bak ervaring op die ze niet in een reguliere les zouden opdoen.
Geschreven door
in Theorie lessen, Nieuws, Tips, Concentratie
op 24 oktober 2019
Je gaat vanaf nu anders leren!
Voor je theorie-examen zul je moeten leren. Dat is duidelijk
voor iedereen. Anders slaag je niet.
Toch zijn er helaas veel mensen die niet slagen. En keer op
keer niet slagen! *)
Die mensen zullen geholpen moeten worden.
Nou kun je jezelf helpen met slagen door naar een dagcursus
te gaan. Die helpt je om de stof binnen zeer korte tijd (kortstondig) beter te
kennen. Daarna ben je het binnen no-time weer kwijt overigens. Je verankert je
kennis niet goed. Het resultaat is dan dat je makkelijker door het examen gaat,
meer kans hebt om te slagen. En daarna in de praktijk nog met het gebrek aan
echte kennis zit.
Voor de buitenwereld lijkt het alsof zo’n turbodag een
oplossing is voor het probleem (slagen). Terwijl diezelfde buitenwereld tegelijkertijd
zíet dat het geen oplossing is voor het probleem (kennis verankeren).
De zogenaamde trucjescursussen zijn een doorn in het oog van
de minister van verkeer, Cora van Nieuwenhuizen. Ze noemt het zelfs
oplichterij. *) Het Cbr past mede daarom het theorie-examen voortdurend zó aan,
dat het steeds onmogelijker wordt om te slagen na een dagcursus. *)
Een dagcursus gaat je niet helpen, dus. Als het wel een
goeie strategie zou zijn, die je wel zou gaan helpen, zou je school ook binnen
een paar dagen klaar kunnen zijn. Handig toch? ;-)
Je leert verkeerd.
Het lijkt een harde constatering, maar de feiten zijn helaas zo. De waarheid: Je leert verkeerd. Helemaal niet leuk om te horen, maar de waarheid maakt de weg vrij voor je ontwikkeling.
Je zult voor je theorie vooral anders moeten leren dan voor
je school. En dat ga je doen ook.
Op school haal je een rapportcijfer *) voor je werk. Daar is
een vijf matig en een zes voldoende. ‘Op theorie’ moet je een negen halen. Een
negen! Eigenlijk is ook daar een zes wel voldoende hoor, maar we hebben in het
verkeer nou eenmaal afgesproken dat we alleen maar tevreden zijn met een negen,
met een ‘zeer goed’.
Oke, nadat je drie pogingen hebt gedaan voor je theorie, zul
je dus hulp moeten inschakelen bij het leren. Je kunt je focussen op het leerproces
en niet op het leerresultaat. Nog beter is om hulp in te schakelen voor het
verhogen van je leervaardigheid. Dat laatste klinkt mogelijk wat ingewikkeld,
omdat je nu alleen gericht bent op slagen. Maar geloof mij, dit gaat je ook helpen
bij je werk of je schoolwerk. Hoe zou het zijn voor jou? Als je in alle vakken
gemakkelijker kunt leren?
Vanaf nu ga je anders leren
Zoek dan naar een cursus die je niet alleen helpt om je
resultaten te halen (het snelle werk), maar investeer in een training die je beter
helpt leren nadat je drie keer gezakt bent.
Wij leveren daarvoor een middagworkshop. Deze workshop wordt
in november gegeven in Apeldoorn. Vanaf nu ga je anders leren voor je theorie. Daarnaast leveren we trouwens meer cursussen
op het gebied van theorie, maar nu moet je eerst even naar de workshop komen!
Heb je behoefte aan deze workshop op een andere plek? Bij
voldoende aanmeldingen komen we naar je toe.
Wat doen we in deze workshop? Je gaat naar huis met een
haarscherpe analyse waar het misgaat met leren; de minst begrepen onderdelen in
het theorie-examen worden duidelijk uitgelegd; ook ga je naar huis met de meest
heldere strategie op papier om echt goed te kunnen leren. De kosten voor deze
workshop zijn 17,50 per persoon. Aanmelden kan via http://lessenbijleendert.nl.
*) https://www.ad.nl/binnenland/massaal-gezakt-voor-theorie-examen-cbr-lukt-het-jou-wel~a082ba0b/?referrer=https://www.google.nl/
*) https://www.rijschoolpro.nl/rijschool/2018/03/14/minister-slagen-voor-theorie-examen-met-trucjes-is-onmogelijk/?gdpr=accept
*) https://nos.nl/artikel/2083723-cbr-past-theorie-examens-aan-na-gesjoemel.html
*) https://mijn.bovag.nl/actueel/nieuws/2019/september/theorie-examen-aangepast-per-1-november
*) https://nl.wikipedia.org/wiki/Schoolrapport
Geschreven door
in Praktijk lessen, Nieuws, Tips, Internetmarketing, Lesautotoertochten
op 25 september 2019
Leendert Roos, eigenaar van rijschool 'Lessen bij Leendert' in Radio
Kootwijk (bij Apeldoorn), houdt zaterdag 19 oktober de allereerste
'lesautotoertocht.' Hierbij maakt een gevorderde leerling die hier aan
toe is samen met twee andere leerlingen en een instructeur in
groepsverband een toertocht over 250 tot 300 kilometer die de hele dag
duurt en waarbij de deelnemers afwisselend plaatsnemen achter het
stuur.
Lees verder op:
Geschreven door
in Nieuws, Internetmarketing
op 28 augustus 2019
Vanaf 1 september 2019 is LessenbijLeendert CO2-positief
Wel zo schoon. Wel zo leefbaar.
Als rijschool willen we onze verantwoordelijkheid serieus nemen. We zijn als rentmeester mede-eigenaar van de wereldproblematiek, juist als rijschool-ondernemer beleven we dit zo.
Het betekent dat het nemen van verantwoordelijkheid een ondernemersdoel wordt, naast de didactische en commerciële doelen.
Het mag kracht en moeite kosten om die doelen te realiseren. Het draagt bij aan onze missie en visie.
LessenbijLeendert compenseert door via de stichting Trees4All bomen aan te planten en zo de CO2-uitstoot te compenseren.
Hiermee dragen we bij aan een schonere wereld. De extra gift zorgt dat we niet alleen CO2-neutraal opereren, nee we zijn zelfs CO2-positief.
Heb je hier vragen over? Laat je comment hieronder achter. Bel ons gerust op 06-4530 7248. Vind je het ook waardevol? Deel het bericht en zorg dat er leerlingen eco-positief leren rijden. Ook jij kunt je steentje bijdragen.
Geschreven door
in Praktijk lessen, Geslaagde leerlingen, Nieuws, Kijken, waarnemen, Rijles naar een grote stad
op 12 februari 2018
Rijles nemen hoefde voor mij nog niet hoor!
Maar toen ik in de auto bij mijn moeder zat, begon ik het eigenlijk wel heel leuk te vinden en was ik er heel nieuwsgierig naar. Natuurlijk moest ik toen ook even stiekem een rondje rijden in de auto van mijn schoonzus. Toen kwam het er natuurlijk echt op aan, dus ik ging rijles nemen. Mijn eerste rijles, ik was toen mega-zenuwachtig. Maar Leendert stelde me meteen op mijn gemak.
Ik in Amsterdam rijden? No way...
Eerst wilde ik echt niet naar Amsterdam, daar lessen in een auto, mij niet gezien. Maar natuurlijk ga je dan juist naar Amsterdam. En wat ben ik blij dat ik dat heb gedaan. Het was een superleerzame en natuurlijk leuke dag. Je leert dan echt goed vooruit plannen en om je heen kijken. Het is daar natuurlijk een drukte van belang. Echt een aanrader omdat te doen! En daarnaast, krijg je friett! ;)
Iedere les een verassing :)
Op de site had ik gelezen dat Leendert leerlingen mee nam naar Amsterdam, even ergens koffie drinken of een ijsje halen. (ojaa en oliebollen) En niks daarvan was minder waar... Wat hebben we veel ijsjes en koffie op tijdens al die lessen. Dat maakte een les natuurlijk ook stukker leuker. Bij deze nog bedankt Leendert voor al die lekkere ijsjes en veel goeie koffie!
Too careful...
Ik zelf was in het rijden nog erg voorzichtig zoals niet overal de goede snelheid rijden. Maar als je bij Leendert leert autorijden, dan moet je in een 30-km zone gewoon echt 30 rijden of op een 80-km weg echt 80 rijden en dus niet 75. En als ik dat niet deed, was het 'vloerrr' en gas erop. Ook vond ik de snelweg niet zo fijn, maar Leendert die leerde mij daar goed mee omgaan.
Mijn examen
Voordat ik examen had, zijn we eerst even naar het CBR gegaan. Dit vond ik zelf erg fijn zodat ik toch nog even het CBR had gezien. Daarna hebben we nog even rustig rond gereden en waren we op tijd terug bij CBR zodat we nog even rustig konden zitten. Na twee keer examen te doen, ben ik toch geslaagd.
Nu ik dan mijn rijbewijs binnen heb en mijn eigen auto-maatje voor de deur staat, begint het toch binnen te dringen.
Bedankt Leendert, voor alle leerzame/gezellige/grappige lessen! 'De weg naar vrijheid in het auto rijden!' :);) Ojaa
ik heb voor het examen nog even de tips door gelezen die op de site staan! Ik zou zeggen, DOEN! Je hebt er echt wat aan! ;)
Geschreven door
op 10 januari 2018
Wanneer mag ik rijles nemen?
Per 1 november 2017 is het experiment van 2toDrive beëindigd. De wet zegt dat je je rijbewijs mag halen vanaf je 18de. Er valt meer over te zeggen. De onderstaande link geeft je elke keer uitsluitsel wat wel mag en niet mag.
https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/rijbewijs/vraag-en-antwoord/wanneer-mag-ik-rijles-nemen-en-rijexamen-doen-voor-mijn-autorijbewijs
Hoe oud moet ik zijn voor rijles?
Op het moment van schrijven moet ik voor rijles minimaal 16,5 jaar zijn.
Ook voor een tussentijdse toets moet ik minimaal 16,5 jaar zijn.
Wanneer mag ik examen doen?
Ja, ik mag examen doen vanaf 17 jaar. Voorheen was dit 18 jaar.
Mag ik begeleid rijden?
Dat lees je in de link! ;-)
