Blogs en artikelen: Nieuws
Geschreven door
in Theorie lessen, Nieuws, Tips, Internetmarketing
op 11 november 2019
Dit is een serie interviews met mensen die een autoriteit zijn op het gebied van theorie leren. Doordat ze bijvoorbeeld al een lange staat van dienst en veel ervaring hebben of vanwege andere, mogelijk bijzondere verdiensten op dat gebied.
Om meer inzicht te krijgen en te geven in het hoe en waarom van theorie leren en theoriecursussen. De do's en de don'ts van dagcursussen. Om wijzer van te worden voor je theorie en de rest van het autorijden!
Deze derde keer is het de beurt aan Peter van Neck. Peter is
sinds 1980 rij-instructeur en sinds 1985, dus ruim dertig jaar,
theoriedocent.
Wij kennen elkaar al even, hebben elkaar diverse keren ontmoet
en gesproken, je bent een bekend gezicht in onze rijschoolbranche, zeg maar. Je
bent niet alleen een bevlogen rijschoolhouder, maar hebt gezien het onderstaande rijtje wapenfeiten een beste staat van dienst.
Dit jaar ben je geridderd door burgemeester Aboutaleb,
vanwege je maatschappelijke verdiensten voor de rijschoolbranche. Even een
greep uit het rijtje wat je allemaal gedaan hebt:
- Eigenaar autorijschool Van Neck sinds 1980
- Theoriedocent sinds 1985
- Je bent medeoprichter van de Vereniging
Rijschool Belang (VRB) 2008
- Deelnemer aan het Startdocument
Professionalisering Rijschoolbranche 2016
- Voor de tweede keer voorzitter van de VRB 2019
- Benoemd tot Ridder in de orde van Oranje-Nassau
2019
Laten we verder maar
gewoon met de deur in huis vallen. Hoe komt het volgens jou dat er zo weinig
mensen slagen voor hun eerste keer theorie?
Dan kijk ik naar de leerlingen in mijn eigen rijschool en die
van anderen door de jaren heen: Eigenlijk omdat ze zich gewoon niet goed
voorbereiden. Het is niet iets van de laatste twee jaar, maar een trend.
Leerlingen vinden het autorijden heel leuk, maar de motivatie om zich goed voor
te bereiden in de theorie, die ontbreekt bij de meesten.
Je merkt aan leerlingen in de rijles die vragen stellen, dan
weet je al of je een gemotiveerde leerling naast je hebt. Daar hoef ik me niet
zo druk om te maken, die gaat gewoon z’n theorie halen.
Bij anderen vraag je, terwijl ze al een tijdje met lessen
bezig zijn, “Wat betekent dat bord?” Of “Hoe zit die situatie in elkaar?” Je
maakt eens een schetsje, en dan vraag je “Zeg, hoe staat het met je theorie?”
“Eugh, ja, nee, dat gaat goed hoor, dat gaat goed…” En toch merk je met het
stellen van vragen dat ze zich helemaal niet voorbereiden.
Keer op keer halen sommigen hun theorie niet. Zes keer doen over je theorie is geen uitzondering. Hoe komt dat?
Ik denk echt dat dit een van de hoofdredenen is: de
motivatie. Je hoort me niet zeggen dat dit voor iedereen geldt, die diverse
keren zakt. Maar even een aardig voorbeeld.
Een kennis van me ontvangt rijles. Na een poosje belt de
moeder op: “Joh Peter, wil jij Kees even helpen, want hij is nu al een paar
keer gezakt voor theorie”. Dus ik op zondagmorgen erop af, koffie klaar, gaan
wij eens om de tafel zitten. Op de meest simpele vragen weet Kees geen
antwoord. “Kun je even je theorieboek pakken voor me, Kees?” “Ja, ik weet niet
waar ik die heb.” De moeder eroverheen: “Dat weet ik wel!” Ze haalt het boek en
dat zit nog in het plastic.
De verkeersveiligheid
lijkt onder het gebrek aan theoriekennis te lijden. Waar denk jij aan als oplossingsrichting?
Waar ik voorstander van ben -maar dat lijkt ook een ver van
m’n bed show, omdat we nou eenmaal met de vrijheid van onderwijs zitten-, dat
het verplicht wordt zoals ze dat in Duitsland kennen: verplicht theorielessen
volgen. En dan uiteraard geen eendags-stampcursussen.
Waarom vinden volgens
jou de eendaagse cursussen zo gretig aftrek? Hoe sta jij daarin?
Zoals ik kan beoordelen, liggen die slagingspercentages nog
best hoog. Maar, na drie weken zijn ze alle stof al weer vergeten, of misschien
al na drie dagen, ja. Ja dat is gewoon een groot probleem! Maar, mensen laten
zich gewoon verleiden. Je merkt ook aan de leerlingen die zo’n cursus doen, dat
ze werkelijk geen kokosnoot begrijpen van waar de stof echt over gaat. Daar zit
je als rijinstructeur dan toch behoorlijk tegenaan te boksen. Laatst gaf ik een
interview aan de Leidsche Courant, ook over deze cursussen. Die interviewer
uitte ook zijn verbazing hierover. En het bizarre is: het moet bij veel leerlingen
allemaal snel en goedkoop. Snel en goedkoop is gewoon een verkeerde match. Maar
180 euro uitgeven aan een eendaagse theoriecursus is dan niet duur?!
Wat vind je van de ‘ouderwetse
cursus’ van 20 avonden?
Ja twintig avonden is natuurlijk heel erg lang, daar kan ik
me best wat bij voorstellen. Kijk, ik heb zelf vroeger ook theorieavonden
gegeven. Dan is het verschrikkelijk moeilijk om je zaaltje gevuld te krijgen.
Zeker als eenmansrijschool. Vaak combineer je dat dan met een aantal collega’s.
Maar je krijgt ze echt niet gemotiveerd hiervoor.
Mijn vrouw geeft ook rijles. Een leerling van haar, al vier
keer gezakt - ga nou naar een theoriecursus! Wij werken ondertussen samen met
een rijschool die prima theorielessen verzorgt. Uiteindelijk had ze hem zover
dat de leerling die cursus ging doen, moest hij twee keer op zaterdag naar
cursus en ook nog de dag van het theorie-examen nog wat examentraining. Uiteindelijk
geslaagd. Hij zegt achteraf, ik zou het nooit meer doen. Wat een
verschrikkelijke dagen waren dat zeg. Een theoriecursus is voor leerlingen dus ook
gewoon niet leuk.
Hoe vind je het dat
het CBR het telkens wat ingewikkelder maakt?
Maken ze het echt ingewikkelder? Per 1 november zijn er
natuurlijk weer diverse veranderingen. Maar dat is bij mijn weten meer gericht
op de zorg dat mensen die nu slagen met dat ‘turbotheoriegebeuren’ dat ze dat
niet meer lukt.
Je moet gewoon kennis hebben en anders kom je niet meer door
het examen heen. Gezien de verkeersveiligheid vind ik dat geen verkeerde zet.
Ik wordt als voorzitter van de VRB wel eens door collega’s
benaderd, die hier een beetje boos over zijn. Wat ze natuurlijk eigenlijk
willen, is om de mensen bij de turbotheorie weg te houden, zodat ze bij de
gewone rijschool weer reguliere theoriecursus gaan volgen.
Wordt een
theoriecertificaat op een gegeven moment niet onbereikbaar voor mensen die wat
moeilijker leren?
Kijk, dat mag natuurlijk niet gebeuren. Nee, nee dat mag
zéker niet gebeuren. Natuurlijk heb je leerlingen die moeite hebben met leren.
Maar aan de andere kant, het gaat ze wel lukken. Misschien dat ze een beetje
geholpen moeten worden. Daar ben ik dan als rijschoolhouder best toe bereid.
Wat me dan bij zulke leerlingen opvalt, dat ze het dan vaak
sneller, eerder halen dan die bollebozen die hoge opleidingen volgen! Die
zetten zich namelijk voor honderd procent in! Als zo’n leerling slaagt in een
keer, dan is ie ook de koning te rijk! Dan loopt ie met z’n borst vooruit van
trots te pronken, haha! Inzet is dus belangrijker dan motivatie.
Wat is volgens jou de
grootste mythe op het gebied van theorie leren?
Haha dat vind ik een lastige. Tsja, je hoort natuurlijk
allerlei verhalen. Maar nee, daar durf ik geen antwoord op te geven. Je hebt
allerlei mythes. Nou, laat ik er een noemen dan, maar dat is niet op
theoriegebied. Elk jaar zingt het verhaal rond, dat je nú je autorijbewijs moet
halen, “want dan krijg je ook je scooterrijbewijs erbij cadeau. Vanaf 1 januari
volgend jaar is dat niet meer zo”. Zo’n verhaal duikt ook al jaren op.
Ook met het praktijkexamen bijvoorbeeld. Je moet nooit ‘s middags
examen doen, want als er ‘s morgens al te veel geslaagd zijn, dan slaag je ‘s middags
nooit. Broodje aap verhalen, die altijd de ronde doen en zullen blijven doen.
Wij geven met LessenbijLeendert
een korte cursus die vooral gericht is op beter leren leren. Eerst een scherpe
analyse waar het fout gaat, de leggen we grootste bottlenecks knettergoed uit,
beter leren leren en dan na je huiswerk zelfstandig naar het CBR en slagen. Wat
vind je van zo’n opzet?
Verfrissend, een heel andere opzet van een theoriecursus!
En ja, er zal misschien best een omschakeling te monitoren zijn
door het CBR vanaf 1 november. Ik ben best wel nieuwsgierig: wat gebeurt er met
dat slagingspercentage vanaf november? En ook: de verschillen in
slagingspercentages van de turbo-rijscholen en die de reguliere opleidingen
verzorgen. Daar zal het CBR vast wel conclusies uit trekken.
Een tijd geleden had ik een boze ouder aan de telefoon. Haar
zoon was al vier keer gezakt voor de theorie. Dus ik vraag of ze de
uitslagformulieren nog heeft. “Ja, die heb ik hier allemaal voor me liggen”. Na
het doornemen van die uitslagen, bleek dat er een paar denkfouten inzaten. Hij
maakte iedere keer exact dezelfde fouten. “Mevrouw, uw zoon heeft uitstekend
geleerd. Dat er denkfouten inzitten is een ander verhaal. Dus een paar
denkfouten eruit en hij slaagt met vlag en wimpel.” Wat ook gebeurde.
Dus dan kom je
eigenlijk toch weer uit bij het idee van onze cursus: een scherpe analyse, waar
gaat het fout, uitleggen, huiswerk doen en slagen.
Ja, klopt helemaal!
Wat zouden mensen
volgens jou naast het leren van de theorie moeten lezen/luisteren/kijken om
slimmer te gaan leren?
Dat is een goeie! Daar zouden ze eigenlijk op school al mee
moeten beginnen. Lezen is een kunst! We krijgen ook wel eens reacties op
interviews, nieuwsbrieven of artikelen in vakbladen. Soms boos, soms positief.
Je denkt dan wel eens: dat stáát er niet. Dus in z’n algemeenheid de
leesvaardigheid verhogen lijkt me een goed idee!
Fijn dat je aan dit interview wilde meewerken, hartelijk
dank voor je tijd!
Wil je meer weten over de theoriecursus voor beter leren leren? Dat kan via https://lessenbijleendert.nl/theorie
Geschreven door
in Praktijk lessen, Nieuws, Tips, Internetmarketing, 2toDrive
op 6 november 2019
Vul uw eigen inhoud in.
Do's en Don'ts voor een coach:
Do's voor een coach:
- De coach helpt en adviseert de jongere tijdens het rijden
- De coach deelt zijn ervaringen in het verkeer
- De coach helpt de jongere om vooruit te kijken
- De coach helpt de jongere om situaties in te schatten
- De coach fungeert als aanspreekpunt
Don'ts voor een coach:
- Er is geen sprake van rijles geven, de jongere heeft het rijbewijs al behaald
- Het is de rol van de coach om te adviseren, niet om te bekritiseren
- De coach is niet onder invloed van drugs, alcohol of medicijnen tijdens het begeleiden
- De coach is de afgelopen vier jaar niet strafrechtelijk veroordeeld voor een ernstige verkeersovertreding
- De coach heeft geen alcoholslot op zijn auto
- De coach heeft de afgelopen vier jaar geen educatieve maatregel door het CBR opgelegd gekregen
Bekijk hier de eisen waar een coach aan moet voldoen. Bekijk hier het filmpje waarin jongeren vertellen wat ze van een coach verwachten. Lees hier tips van een expert voor het coachen van jongeren.
Cursus voor de coach
LessenbijLeendert
laat u, indien gewenst, een of meer lessen meerijden om te zien wat de
jongere leert en hoe het gaat. Ook kunnen we een korte bijscholing
geven om voor uzelf weer de puntjes op de i te zetten. U zult merken dat
mede hierdoor uw betrokkenheid wordt vergroot en dat het een leuke tijd
kan worden voor u en de jongere. Voor meer informatie klikt u hier voor de website van de Rijksoverheid.
Voor het maken van een afspraak of gewoon even wat meer informatie kunt u mailen met info@lessenbijleendert.nl of bellen met ons via 06-4530 7248.
Geschreven door
in Praktijk lessen, Theorie lessen, Nieuws, Tips, Internetmarketing, 2toDrive
op 6 november 2019
Met je 17e je rijbewijs halen! Zie je dat ook wel zitten?
Vanaf 16,5 jaar mag je LessenbijLeendert. Vanaf 17 jaar mag je examen
doen en tot 18 jaar onder begeleiding van een coach (je vader, moeder,
opa, tante, etc.) rijden. Daarna mag je zelfstandig de weg op.
Met deze nieuwe wetgeving mag je:
- vanaf 16 jaar theorie-examen doen.
Het theoriecertificaat blijft 1,5 jaar geldig.
- Vanaf 16,5 jaar rijlessen nemen
- vanaf 17 jaar tot 18 jaar onder
begeleiding rijden, hiervoor mag je 5 personen opgeven die minimaal 27
jaar zijn en 5 jaar in het bezit moeten zijn van het autorijbewijs.
- vanaf 18 jaar mag je alleen in de
auto rijden.
Voor- en nadelen
Je mag lekker vroeg beginnen met rijden. In andere landen is aangetoond
dat
deze vorm het aantal ongelukken onder de beginnende bestuurders fors
daalt. Je mag niet voordat je 18 bent alleen rijden. Doe je dat toch en
je wordt
aangehouden, dan wordt je rijbewijs ingevorderd en mag je pas weer vanaf
je 18e
opnieuw het rijbewijs halen, inclusief theorie. Degene die zich als
begeleider
opgeeft moet daarbij ook beseffen dat dit een verplichting met zich
meebrengt.
De beginnend bestuurder zal veel kilometers moeten maken om ervaring op
te
doen en hij of zij zal dus ook regelmatig een beroep op u doen.
De coach
Als coach/ begeleider zul je veel naast jouw pupil zitten. Wat zijn de do’s
en de don’ts? De jonge bestuurder heeft bewezen rijvaardig genoeg te zijn om te
slagen voor het examen en zich verder te ontwikkelen tot een goede bestuurder.
Natuurlijk kan diegene rijden. Maar uw (klein)kind, bekende in uw auto? Nu zit
u erbij. Je ziet wat er gebeurt. De jonge bestuurder weet dat je oplet.
Dit heeft voordelen, maar ook nadelen. Zo zal er vaak een beroep op u worden
gedaan om mee te gaan en mag je niet drinken wanneer je coacht.
Toch heeft deze aanpak zich in andere landen bewezen op het
terugdringen van ongevallen in deze risicogroep. Het is dus belangrijk dat je
als coach op een juiste manier hiermee omgaat, zodat er een positieve
uitwerking plaatsvindt op het rijgedrag van uw pupil. En misschien steekt
u er zelf ook nog wat van op.
Afspreken?
Afspreken met LessenbijLeendert is heel gemakkelijk. Wil je er meer over weten, of heb je er vragen bij, die nu nog niet beantwoord zijn? Dan kun je ons mailen op info@lessenbijleendert.nl of je belt ons op 06-4530 7248.
Geschreven door
in Praktijk lessen, Geslaagde leerlingen, Nieuws, Kijken, waarnemen, Voorrang
op 6 november 2019
Proefrijexamenervaring
Nog zo’n 2 weken te gaan voor mijn praktijkexamen.
Een goed moment om aan het eerste proefexamen te beginnen. We starten
bij de officiële CBR locatie. Ik ga vol zelfvertrouwen de weg op. Ik
weet dat ik het kan, dus ik ga er van uit dat deze proef zal slagen. Al
na zo’n 5 minuten merk ik echter te laat een zijstraat op. Leendert moet
flink bijremmen. Een flinke deuk in m’n blinkende zelfvertrouwen.
Zelfstandig rijden
'Snelweg
is altijd één van mijn favoriete onderdelen. Dat moet dus goed komen'.
Opdracht zelfstandig rijden: "Volg Apeldoorn Zuid maar". Ik sla netjes
rechtsaf en ga netjes rechts rijden. Alweer te laat zie ik dat deze
afslag nog een afslag in zich heeft. Verkeerde kant op dus, en weer een
flinke domper. Na dan maar de eerst volgende afslag te hebben genomen om
te keren gaat het beneden bij de afslag weer fout.
Ver genoeg vooruit kijken
Opnieuw
niet ver genoeg vooruit gekeken om te zien dat de snelweg, na het
viaduct, rechtsaf is. Om toch maar rechtsaf te kunnen slaan ga ik flink
bijremmen, maar dat doe ik zonder in de binnenspiegel te kijken. Er reed
een auto vlak achter me. Link dus. Na tenslotte een omkeeropdracht te
moeten uitvoeren waarbij ik veel te hard reed en daardoor niet voldoende
om me heen kon kijken, gingen we terug naar het CBR.
Proefexamen met de spanning van een echt examen
Zo
moet het echte examen dus niet! Teveel slordigheidsfoutjes en je moet
veel verder voor je uitkijken. Dat is wel even flink balen! Maar wel een
hele goede leer. Het lijkt net een echt examen! Inclusief bijbehorende
spanning. Nog maar 2 weken te gaan.
Ik ga ervoor en met hulp van Leendert gaat het vast lukken!
Ook een proefexamen doen? Geef het aan tijdens je rijles of bel ons op 06-4530 7248.
Geschreven door
in Theorie lessen, Nieuws, Tips, Internetmarketing
op 4 november 2019
Dit is een serie interviews met mensen die een autoriteit zijn op het gebied van theorie leren. Doordat ze bijvoorbeeld al een lange staat van dienst en veel ervaring hebben of vanwege andere, mogelijk bijzondere verdiensten op dat gebied.
Om meer inzicht te krijgen en te geven in het hoe en waarom van theorie leren en theoriecursussen. De do's en de don'ts van dagcursussen. Om wijzer van te worden voor je theorie en de rest van het autorijden!
Deze tweede keer is het de beurt aan Ruud Rutten. Ruud is sinds 1977 rij-instructeur en sinds 1987, dus ruim dertig jaar, theoriedocent.
Wij kennen elkaar al een tijdje, hebben elkaar diverse keren
ontmoet en gesproken, je bent een bekende ‘eindbaas’ en 'samenbinder' in onze rijschoolmarkt. Je
bent eigenaar van rijschool Ruud Rutten, zit al 42 jaren in het vak van praktijk
en geeft al dertig jaar theorieles. Daarnaast ben je voorzitter van de FAM (Federatie
Autorijschool Management) en een warm voorstander van echte verkeersveiligheid.
Even voor de mensen
die jou nog niet kennen alvast een eerste vraag.
Wat heeft jou gevormd
in die dertig jaar theorieles geven?
Ik begon met m’n vader, heb nog tien jaar met hem mogen
samenwerken, toen is hij ermee gestopt. Dus de laatste dertig jaar heb ik zelf
theorieles gegeven.
In het begin valt het natuurlijk niet mee. Je moet best
wennen om voor een groep, voor een klas te staan. Je gaat jezelf pas echt gaan
ontwikkelen, nadat je een aantal keer geoefend hebt en als je voor jezelf helder
hebt dat je boven de stof staat. Dan kun je het ‘spelletje spelen’ met de
kandidaten. Dan ga je allerhande manieren zoeken om ze bij de les te houden. En
om ze te overtuigen van het belang van theorieles en thuis theorie leren. Dus
vooral het oefenen met boven de stof komen heeft mij gevormd.
Iedere keer kom je ’s avonds weer thuis, je evalueert
jezelf, je zoekt wat op, controleert of je het goed gedaan hebt. Zo ontwikkel
je jezelf. Door vooral veel te doen en gewoon te beginnen.
Toen ik vroeger op de opleiding zat, toen móest je nog een
theorieles geven. Aan je eigen klasgenoten. Daar zat dan een examinator bij en
een rijksgecommitteerde. Dan moet je eerste je diploma halen, en dat kost het
nodige zweet voor je theorieles. Vervolgens ga je zelf voor de klas staan en
jezelf pas ontwikkelen.
Laten we verder maar
gewoon met de deur in huis vallen. Van de tien theorieleerlingen slagen er
slechts vier. Hoe komt het volgens jou dat er zo weinig mensen slagen voor hun
eerste keer theorie?
Dat is nou iets waar wij met onze theoriedocenten ook telkens
het hoofd over breken. Ik denk dat we het als theoriedocenten hartstikke goed
doen. Maar we hebben steeds meer moeite om kandidaten bij de les te houden.
Steeds vaker komen ze een of twee avonden van de cursus niet opdagen. Of zijn
ze niet geconcentreerd. Noem maar op.
En hoe komt het dat
zoveel mensen het keer op keer niet halen?
Ik denk dat het theorie-examen steeds moeilijker wordt. Nu zijn
we weer een nieuwe weg aan het inslaan met het CBR. Ik heb zelf het idee dat we
een beetje doorslaan met bepaalde vragen om de ‘turbo-theoriërs’ tegen te gaan.
Dat lukt niet, maar onze eigen kandidaten krijgen het er wel steeds moeilijker
door. Ik denk dat we steeds verder moeten ontwikkelen met vragen stellen over
inhoud en kennis van de stof.
Wij rijden zelf met twintig lesauto’s, maar het aandeel wat
bij ons een theoriecursus volgt is nog niet de helft. Dus die andere helft doet
examen via een eendaagse cursus of leert zelf. Maar als je het tegenwoordig
zelf doet, moet je een knappe kop zijn. Anders ga je het niet redden.
Zou een verplichte
theorieles op de opleiding voor rijinstructeurs moeten terugkomen?
Ja, wat mij betreft wel. “Als rijinstructeurs toch geen
theorieles gaven, waarom zouden ze er dan wel examen in moeten doen”, was de
gedachte bij het afschaffen. Maar wat mij betreft hoort het bij het lesgeven.
Een voorbeeld: Stel, er zitten bij ons vijftien instructeurs
in de kantine en ik zeg voor de grap dat er een theoriedocent ziek is. Wie wil
er invallen met theorieles vanavond? Dan kruipen er twaalf onder de tafel…
Koudwatervrees, terwijl het toch bij je vak, bij je beroep hoort, toch? Ik vind
ook dat een rijinstructeur gewoon voor een groep moet durven staan en wat moet
durven vertellen over zijn of haar vak.
Heb je zelf wel eens
overwogen om een eendaagse theoriecursus te geven, voor bijvoorbeeld snelle
leerlingen?
Wij hebben wel een spoedcursus die over een paar dagen
verspreid is. Zo wordt alle stof van a tot z behandeld. Maar nee, een complete
cursus in één dag, dat kan gewoon niet. We gaan dat niet doen ook! Je zet dat de
verkeersveiligheid op het spel.
Waarom vinden volgens
jou de turbo-cursussen zo gretig aftrek? Hoe sta jij daarin?
Ik ben niet tegen een korte cursus. Als het een cursus is
waar alle stof behandeld wordt; waar de kandidaat kennis tot zich neemt. Maar
in mijn ogen kan dat niet in één dag.
Ik ben tegen stoomcursussen waar kandidaten gewoon
ezelsbruggetjes geleerd wordt, foefjes geleerd wordt. Mijn instructeurs zeggen
ook constant tegen mij: ik had er weer eentje in de auto van de turbotheorie
hoor, hij snapt er de ballen niet van. Daar zijn wij absoluut en faliekant op
tegen.
Wij geven zeven maandagavonden theorie. Wij zoeken ook
constant of het niet anders kan of anders moet. Wij zien ook wel dat de jeugd van
nu niet meer zeven weken naar een theoriecursus wil komen.
Je moet dus wat nieuws verzinnen, wat anders. Maar wel iets
waar kwaliteit in zit en waarin de leerlingen de stof tot zich nemen.
De verkeersveiligheid
lijkt onder het gebrek aan theoriekennis te lijden. Wat is volgens jou een
oplossingsrichting?
Hoe kan een leerling van zestien, zeventien jaar, die nog
nooit een stuur in de vingers heeft gehad, een inschatting maken of je moet
remmen, gas lossen of niets doen? We hebben het over leerlingen van zeventien
jaar die aan een opleiding beginnen en soms totaal geen referentiekader hebben.
Wij noemen het fun-theorie. Aan motorclubs, vriendengroepen,
veteranen van de voetbalclub, noem maar op. We geven dan twee uurtjes theorie
met een kop koffie, een stuk vlaai -want dat hoort erbij in Limburg-, dan
leggen we ze de regels van de laatste jaren uit, ze maken een compleet examen
net als een kandidaat dat ook krijgt. En dan zie je een totaal ander gedrag
over gevaarinschatting. “Als ik nou gas geef, dan ben ik toch weg?”
Het is maar een gedachte hoor… Ja, misschien moeten we de
theorie juist wel verwerken in twee stukken tijdens de praktijkopleiding. Daar
kan ik gecharmeerd van raken, van een goede praktijkopleiding waar we de
theorie in de praktijk verwerken.
Een soort RIS 2.0 (Rijopleiding in stappen)?
In het begin van de opleiding een theoriegedeelte over
kennis aanleren. Over borden, voorrang, verlichting, etc. En dat je die
inzichtvragen verderop in de praktijkopleiding verwerkt, richting de
tussentijdse toets. Ik denk dat een kandidaat hier veel meer aan heeft. Dat het
ook motiverend werkt, omdat het dan meer een deel is van z’n rijopleiding.
Hoe vind je het dat
het CBR het telkens wat ingewikkelder maakt? Is het niet op een gegeven moment
onbereikbaar voor sommige mensen?
Ik denk het wel.
Wel is het cbr natuurlijk per 1 november een andere weg
ingeslagen. Meer op inhoud. Gelukkig hebben ze gesprekken gevoerd met de
brancheorganisaties en de opleiders. Daar ben ik erg blij mee.
Maar wat ik al eerder heb gezegd, ik ben bang dat we wat
doorgeslagen zijn, en ondertussen wordt het voor de overige kandidaten wel
steeds moeilijker. En voor sommige mensen die moeite hebben met leren, die
hebben wel steeds meer hulp nodig. ‘Even zelf een examen doen’, is er niet meer
bij.
Wij geven met ons
bedrijf een cursus van twee middagen die gericht is op beter leren leren. Eerst
een scherpe analyse waar het fout gaat, de grootste bottlenecks supergoed
uitgelegd, daarna beter leren leren met de juiste tools en dan na je huiswerk zelfstandig
naar het cbr en slagen. Wat vind je van zo’n opzet?
Ja. Geweldige opzet. Dit soort initiatieven zijn goud waard.
Ik vind het ook goed om te horen dat er toch nog steeds
rijscholen zijn die nieuwe manieren van hulp voor kandidaten uitvinden. Maar
deze opzet, ja, hier heb je wat aan.
Het lijkt me dat zeker kandidaten die al een paar keer
gezakt zijn, naar zo’n cursus toe zouden moeten.
Wat zouden mensen
volgens jou naast het leren van de theorie moeten lezen/luisteren/kijken om
slimmer te gaan leren?
Ze zouden veel meer met autorijden bezig kunnen zijn. Je
kunt tegenwoordig van alles vinden op internet. Maar ook: het gesprek met de
ouders. ‘Vroeger’ leerde je al heel veel van je ouders, door meekijken en
praten, contact met elkaar. Tegenwoordig lijkt het wel of dat niet meer zoveel
voorkomt. Maar op die manier leren is natuurlijk een slimme zet.
Nog een laatste, persoonlijke
vraag. Waar kun je enorm kwaad over worden?
Mag het buiten het theorieleren om? Mensen die constant
tegen ons aan lopen te schoppen en zelf nooit iets doen. Zelf niets ondernemen.
Ik heb een bedrijf met zo’n vijftig man personeel. Als ik morgen zeg dat ik
stop met alle taken voor onze mooie branche, en ik stop voor de FAM en voor de
branche, dan is het eigenlijk gewoon goed. Ik ben bijna zestig, ik kan echt nog
lekker een aantal jaren terugtrekken en alleen met mijn eigen bedrijf bezig
zijn. Dat doe ik bewust niet.
Want?
Want ik heb ook een hart voor deze
branche. Ik realiseer me dat er iedere dag twee mensen sneuvelen in het
verkeer. Niet meer thuiskomen. Vanwege gemaakte fouten en andere dingen. Ik wil
daar heel graag wat aan veranderen. Als er dan mensen lopen te schoppen op ‘die
branche-organisaties’ die niets zouden doen, ja daar kan ik kwaad om worden.
Maar niet om mezelf hoor. Vanwege die twee die elke dag niet meer thuiskomen.
Heel erg leuk Ruud, dat je aan dit interview wilde meewerken, hartelijk dank voor je tijd!
Wil je meer weten over de theoriecursus voor beter leren leren? Dat kan via https://lessenbijleendert.nl/theorie
Geschreven door
in Theorie lessen, Nieuws, Tips, Internetmarketing
op 30 oktober 2019
Dit is een serie interviews met mensen die een autoriteit zijn op het gebied van theorie leren. Doordat ze bijvoorbeeld al een lange staat van dienst en veel ervaring hebben of vanwege andere, mogelijk bijzondere verdiensten op dat gebied.
Om meer inzicht te krijgen en te geven in het hoe en waarom van theorie leren en theoriecursussen. De do's en de don'ts van dagcursussen. Om wijzer van te worden voor je theorie en de rest van het autorijden!
Deze eerste keer is het de beurt aan Wilko Lenoir. Wilko is sinds 1999 rij-instructeur en sinds 2015 eigenaar van Lenoir Opleidingen, opleidingsinstituut voor rij-instructeurs.
Wij kennen elkaar al even, hebben elkaar diverse keren ontmoet en gesproken,
je bent een bekende in onze branche, zeg maar. Je bent eigenaar van Lenoir
Opleidingen, zit al 20 jaar in het vak van de theorie, hebt diverse publicaties
gedaan!
Maar even voor de mensen die jou nog niet kennen alvast een
eerste vraag.
Hoe ben je geworden tot wie je bent op het gebied van
theorie?
Sinds ik in 1999 rijinstructeur ben geworden heeft het theoretisch gedeelte van
de verkeersveiligheid mij altijd enorm geïnteresseerd. Het is immers de basis
voor een veilige verkeersdeelname. Zonder gedegen kennis van de verkeersregels is het immers niet mogelijk om veilig deel te nemen aan het verkeer.
Omdat ik direct het grote belang zag van theoretische lessen, ben ik in 1999
direct begonnen met het geven van theorielessen B.
Later zette ik vooral theoriecursussen op, ontwierp cursussen en als het goed ging,
gaf ik de cursus door aan een collega. Op die manier heb ik onder andere auto-,
motor-, vrachtauto- en bromfietstheorie opgezet. Sinds 2015 ben ik eigenaar van
Lenoir Opleidingen en verzorg ik opleidingen en bijscholingen voor
rijinstructeurs. Kort gezegd, ik train de trainers.
Laten we verder maar gewoon met de deur in huis vallen. Hoe
komt het volgens jou dat er zo weinig mensen slagen voor hun eerste keer
theorie-examen?
Dit ligt in veel gevallen aan de voorbereiding. Voor een gemiddelde leerling
moet het geen probleem zijn om met een goede voorbereiding, die bestaat uit
goede theorielessen en zelfstudie, te slagen voor de theorie.
Daarnaast is er uiteraard nog een categorie leerlingen die moeite heeft met
leren en voor wie de theorie echt een obstakel is.
En hoe komt het dat zoveel mensen het keer-op-keer niet
halen?
Omdat te veel leerlingen denken dat ze theorie wel even gemakkelijk zelf kunnen
doen. Terwijl je voor een CBR theorie examen echt wel wat moet weten.
Wat is volgens jou een oplossingsrichting?
De theorie moet een belangrijkere plaats krijgen in de rijopleiding. Theorie is
echt de basis van een goede rijopleiding. Bij een goede kennis van de theorie
begrijpt een leerling veel beter waarom weggebruikers op een bepaalde manier in
het verkeer reageren. Kortom het is de basis voor verkeersinzicht. Indien een
leerling de theorie niet beheerst wordt verkeersinzicht leren veel lastiger.
Leerlingen die pas laat in de rijopleiding met theorie aan de slag gaan, hebben
dus meer rijlessen nodig in de praktijk.
Mijn advies is dus: Start zo vroeg mogelijk tijdens de rijopleiding met
theorie.
Waarom vinden volgens jou de eendagscursussen zo gretig
aftrek? Hoe sta jij daarin?
Eendaagse cursussen zijn commercieel interessant, omdat leerling heel snel en relatief goedkoop hun theorie kunnen
halen.
De kwaliteit hangt af van de invulling van een eendagscursus. Indien deze dag
wordt volgestopt met trucjes zeg ik. Dit is het domste dat je doen kunt. We
zien tegenwoordig leerlingen die geslaagd zijn voor hun theorie, die werkelijk
niks snappen van verkeersregels.
Deze mensen denken dat ze slim zijn, omdat ze gemakkelijk hun theorie op zak
hebben, maar vergeten dat ze veel meer rijlessen nodig hebben in de
praktijkopleiding, omdat ze geen enkele kennis van de regels hebben.
Daarnaast heb je ook 1 daagse cursussen, waarbij de kandidaat voor de les reeds
zijn theorie voorbereid. Tijdens de eendaagse cursus worden op dan de puntjes
op de i gezet. Zeker voor leerlingen die gemakkelijk kunnen leren is dit zeker
een goede optie.
Wat vind je van de ‘ouderwetse cursus’ van 20 avonden?
20 avonden is misschien wel heel veel, maar leerstof die geleidelijk wordt
aangeleerd blijft het beste hangen. Laat de lessen vervolgens geven door een
goede docent en je bent heel goed voorbereid op je theorie-examen.
Hoe vind je het dat het CBR het telkens wat ingewikkelder
maakt? Is het niet op een gegeven moment onbereikbaar
voor sommige mensen?
In basis is een hogere kennis van de theorie enkel toe te juichen, maar het
moet niet zo zijn dat op deze manier bepaalde praktisch ingestelde mensen geen
rijbewijs meer kunnen halen. Die balans moet goed bewaard worden.
Wat is volgens jou de grootste mythe op het gebied van
theorie leren?
Wat mij altijd heel erg verbaasd heeft is dat bij theoriecursussen altijd alle
niveau leerlingen bij elkaar in een klas worden 'gestopt'. Vanaf de middelbare
school worden leerlingen juist qua leersnelheid/ leerniveau van elkaar
gescheiden. Dit om het simpele feit, dat de een sneller leert dan de ander.
Bij de theorielessen stoppen we juist weer gymnasium leerlingen en VMBO
leerlingen in 1 klas. Op die manier is het heel lastig op maatwerk te leveren.
De ene leerling gaat zich vervelen in de klas of de andere leerling vindt het
te snel gaan.
Daarom zou het mooi zijn als in de rijschoolwereld theoriecursussen op maat
worden gegeven, waarbij je kunt kiezen in 1,3 en 6 daagse theoriecursussen,
zodat ieder op zijn eigen tempo kan leren.
Dit systeem zou didactisch ideaal zijn. In de praktijk zie ik echter 2
uitdagingen ontstaan.
-
Rijscholen moeten op gebied van theorie samenwerken om voldoende leerlingen
te hebben voor de diverse theoriecurussen.
-
De leerling moet accepteren dat hij wellicht meer dagen bezig is met zijn
theorie en dat dit ook meer geld kost voor de theorie. De rijinstructeur moet
dus goed kunnen uitleggen dat dit van groot belang is voor zijn eigen leerproces, voor zijn eigen veiligheid in het verkeer en dat extra lessen in
de praktijk meestal worden terugverdiend.
Wij geven met ons bedrijf een korte cursus die gericht is op
beter leren leren. Eerst een scherpe analyse waar het fout gaat, de grootste
bottlenecks goed uitgelegd, beter leren leren en dan na je huiswerk slagen. Wat
vind je van zo’n opzet?
Ik denk dat dit een heel goed initiatief is, zolang mensen maar accepteren dat
voor sommige mensen de weg naar een goede theoriekennis langer is dan voor een
ander.
O, waar ik heel enthousiast van word?
Ah, leuke vraag! Van zelfstandige leerlingen die op een veilige wijze deel kunnen nemen aan het verkeer. Kortom, leerlingen die goed zijn opgeleid en de capaciteiten hebben om veilig aan het verkeer deel te nemen.
Wat zouden mensen volgens jou naast het leren van de theorie
moeten lezen/luisteren/kijken om slimmer te gaan leren?
Ik denk dat de hoofdzaak het leren van de theorie zelf is. Dit kost nu eenmaal
veel tijd en inzet, maar bedenk dat het de basis is voor veilig autorijden voor
de rest van je leven.
Hartelijk dank dat je aan dit interview wilde meewerken, hartelijk dank voor je tijd!
Wil je meer weten over de theoriecursus voor beter leren leren? Dat kan via https://lessenbijleendert.nl/theorie
Geschreven door
in Praktijk lessen, Nieuws, Internetmarketing, Lesautotoertochten
op 24 oktober 2019
Dit weekend is de eerste editie van de Lesautotoertocht gereden. De toer is een initiatief van Leendert Roos van rijschool Lessen bij Leendert. Verschillende lesauto’s trokken in colonne door de Veluwe en de IJsselstreek. De leerlingen leerden onder meer volgen, inhalen, fileparkeren en haarspeldbochten rijden. Belangrijker nog: ze deden een bak ervaring op die ze niet in een reguliere les zouden opdoen.
Geschreven door
in Theorie lessen, Nieuws, Tips, Concentratie
op 24 oktober 2019
Je gaat vanaf nu anders leren!
Voor je theorie-examen zul je moeten leren. Dat is duidelijk
voor iedereen. Anders slaag je niet.
Toch zijn er helaas veel mensen die niet slagen. En keer op
keer niet slagen! *)
Die mensen zullen geholpen moeten worden.
Nou kun je jezelf helpen met slagen door naar een dagcursus
te gaan. Die helpt je om de stof binnen zeer korte tijd (kortstondig) beter te
kennen. Daarna ben je het binnen no-time weer kwijt overigens. Je verankert je
kennis niet goed. Het resultaat is dan dat je makkelijker door het examen gaat,
meer kans hebt om te slagen. En daarna in de praktijk nog met het gebrek aan
echte kennis zit.
Voor de buitenwereld lijkt het alsof zo’n turbodag een
oplossing is voor het probleem (slagen). Terwijl diezelfde buitenwereld tegelijkertijd
zíet dat het geen oplossing is voor het probleem (kennis verankeren).
De zogenaamde trucjescursussen zijn een doorn in het oog van
de minister van verkeer, Cora van Nieuwenhuizen. Ze noemt het zelfs
oplichterij. *) Het Cbr past mede daarom het theorie-examen voortdurend zó aan,
dat het steeds onmogelijker wordt om te slagen na een dagcursus. *)
Een dagcursus gaat je niet helpen, dus. Als het wel een
goeie strategie zou zijn, die je wel zou gaan helpen, zou je school ook binnen
een paar dagen klaar kunnen zijn. Handig toch? ;-)
Je leert verkeerd.
Het lijkt een harde constatering, maar de feiten zijn helaas zo. De waarheid: Je leert verkeerd. Helemaal niet leuk om te horen, maar de waarheid maakt de weg vrij voor je ontwikkeling.
Je zult voor je theorie vooral anders moeten leren dan voor
je school. En dat ga je doen ook.
Op school haal je een rapportcijfer *) voor je werk. Daar is
een vijf matig en een zes voldoende. ‘Op theorie’ moet je een negen halen. Een
negen! Eigenlijk is ook daar een zes wel voldoende hoor, maar we hebben in het
verkeer nou eenmaal afgesproken dat we alleen maar tevreden zijn met een negen,
met een ‘zeer goed’.
Oke, nadat je drie pogingen hebt gedaan voor je theorie, zul
je dus hulp moeten inschakelen bij het leren. Je kunt je focussen op het leerproces
en niet op het leerresultaat. Nog beter is om hulp in te schakelen voor het
verhogen van je leervaardigheid. Dat laatste klinkt mogelijk wat ingewikkeld,
omdat je nu alleen gericht bent op slagen. Maar geloof mij, dit gaat je ook helpen
bij je werk of je schoolwerk. Hoe zou het zijn voor jou? Als je in alle vakken
gemakkelijker kunt leren?
Vanaf nu ga je anders leren
Zoek dan naar een cursus die je niet alleen helpt om je
resultaten te halen (het snelle werk), maar investeer in een training die je beter
helpt leren nadat je drie keer gezakt bent.
Wij leveren daarvoor een middagworkshop. Deze workshop wordt
in november gegeven in Apeldoorn. Vanaf nu ga je anders leren voor je theorie. Daarnaast leveren we trouwens meer cursussen
op het gebied van theorie, maar nu moet je eerst even naar de workshop komen!
Heb je behoefte aan deze workshop op een andere plek? Bij
voldoende aanmeldingen komen we naar je toe.
Wat doen we in deze workshop? Je gaat naar huis met een
haarscherpe analyse waar het misgaat met leren; de minst begrepen onderdelen in
het theorie-examen worden duidelijk uitgelegd; ook ga je naar huis met de meest
heldere strategie op papier om echt goed te kunnen leren. De kosten voor deze
workshop zijn 17,50 per persoon. Aanmelden kan via http://lessenbijleendert.nl.
*) https://www.ad.nl/binnenland/massaal-gezakt-voor-theorie-examen-cbr-lukt-het-jou-wel~a082ba0b/?referrer=https://www.google.nl/
*) https://www.rijschoolpro.nl/rijschool/2018/03/14/minister-slagen-voor-theorie-examen-met-trucjes-is-onmogelijk/?gdpr=accept
*) https://nos.nl/artikel/2083723-cbr-past-theorie-examens-aan-na-gesjoemel.html
*) https://mijn.bovag.nl/actueel/nieuws/2019/september/theorie-examen-aangepast-per-1-november
*) https://nl.wikipedia.org/wiki/Schoolrapport
