Blogs en artikelen

Lisanne slaagt!!

Yesss… Het is zover… geslaagd voor mijn rijexamen…!!! Na alle spanning van vandaag kan ik nu mooi terugkijken op een leuke, gezellige lesperiode. Tjonge wat zag ik er eerst tegen op om de (snel)weg op te gaan.  Maar Leendert kreeg het toch altijd voor elkaar om me op mijn gemak te stellen, met goed resultaat. Ik ben zelfverzekerd op de weg!

Had ik eerst niet kunnen denken. Ik heb gave ritjes achter de rug… zo ben ik een keer zelf naar Rotterdam en een keer naar Gouda gereden voor een vergadering. Ik had geen vervoer en dacht opeens: heeey, waarom niet met de lesauto?

Het is maar goed dat Leendert zo flexibel is... Gewoon zelf rijden… Hoe gaaf is dat? Daar heb ik veel van geleerd en mijn angst overwonnen.

En natuurlijk heb ik ook nog even in de nieuwe 'les'-Volvo kunnen rijden… Dat was wel even schakelen hoor ;-) Maar het wende snel genoeg.

“Leendert, bedankt! Wat was het leuk om les te krijgen van zo n gepassioneerde leraar! You did a great job!!”

Vandaag is nog maar het begin van het avontuur wat nog gaat komen. Wat heb ik er zin in!

Vakantienostalgie, herkenbaar?

Zoals een mes en een vork...

Vind jij ook dat kijken belangrijk is in het verkeer? Kijken is belangrijk, maar waarnemen speelt een belangrijkere rol. Waarnemen is "bewust en met aandacht met de zintuigen in zich opnemen". Zoals mes en vork bij elkaar horen. Ik hoor je haast denken: "Wat heeft dat nu met verkeer te maken?". Ik geef een kort voorbeeld van het verschil tussen kijken en bewust waarnemen.

Zoals mes en vork bij elkaar horen

Vandaag zag ik tijdens de rijles een bushalte. Wat denk jij bij het zien van een bushalte? Misschien niets. Maar zoals mes en vork bij elkaar horen, horen bus en bushalte bij elkaar. Als er alleen en vork bij je bord ligt, kijk je waarschijnlijk met enige aandacht naar de plek waar je het mes verwacht. 

Zo zou je bij het zien van een bus verder voor je uit kunnen kijken naar een bushalte, de mogelijke stopplek van de bus. Zeker 'als het lampje brandt'... Je zou ook 'op zoek' kunnen gaan naar de bus zelf als je in de verte een bushalte ziet. 

Het is maar een voorbeeld. Misschien heb jij ook wel zo'n mes-en-vork verhaal. Ben benieuwd naar jouw verhaal. ;)

Nog geen afbeelding.

Michèlle mag de weg op!

Yes, geslaagd dankzij LessenbijLeendert! De lessen heb ik als zeer prettig ervaren. De lessen waren leerzaam omdat hij het rijden in de praktijk en de theorie goed combineert. Daar had ik veel voordeel van bij mijn theorie-examen. We deden regelmatig bijzondere verrichtingen waar ik veel van leerde. Het praten is bij LessenbijLeendert geen probleem. Eerlijk gezegd mag het van mij af en toe wel net iets minder :-)  

Europaweg Apeldoorn Veilig!

Afgelopen maandag stond er een artikel in de Stentor over de situatie Europaweg/A1 net buiten Apeldoorn. Daarin verwoordde de verslaggever mijn visie op de voorgenomen aanpassingen aan dit wegvak. Ook na aanpassing blijft m.i. de veiligheid in het geding. Diverse mensen vroegen mij om een en ander toe te lichten in een blog. Als dat meer duidelijkheid geeft doe ik dat graag.

Vandaag gaf ik trouwens in de live uitzending van Stichting Radio TV Apeldoorn een toelichting op de situatie.

De provincie Gelderland is van plan om in 2018 groot onderhoud te plegen aan de Europaweg (N304) en de aansluiting op de A1. Het betreft hier een wegvak waar vaak ongevallen plaats hebben. De zussen Irene en Inge Boersma maken zich sterk -en dat doen ze niet zonder succes- om eerder aanpassingen gedaan te krijgen die de veiligheid bevorderen.

Zij hebben een facebookpagina gemaakt: Veilige Europaweg Apeldoorn. Hierop kun je diverse foto's van ongevallen zien. Het gaat vaak om ongevallen met ernstig letsel! Haast bij de aanpassingen is dus geboden, je kunt aanpassingen in de veiligheid niet uitstellen als mensenlevens op het spel staan.

Gelderland heeft maatregelen aangekondigd die nog voor kerst 2015 in gang gezet worden. Begrijpelijk genoeg zit het nu nog niet in de begroting om de grote aanpassing van 2018 te doen. Ik ben blij dat de provincie erkent dat het zo niet langer kan en 'alvast' aan de slag gaat. De N304 is een gebiedsontsluitingsweg waar 80km/u gereden mag worden. De aangekondigde maatregel is om het verkeer op de N304 naar één rijstrook terug te brengen en de uitvoegstroken te verwijderen. Hierdoor wordt het wel iets overzichtelijker dan het nu is. Maar hier houdt het voor de provincie op. Dat vind ik zacht gezegd verbazingwekkend.

De provincie gaat een van Apeldoorns belangrijkste ontsluitingswegen -waar elke dag files staan- tijdelijk terugbrengen naar een rijstrook. Tot 2018. Dan worden het zoals het er nu uitziet kruispunten met verkeerslichten en 2x2 rijstroken.

De doorstroming neemt door deze maatregel af. Het afslaande verkeer gaat nu het doorgaande verkeer ophouden. Het remmende verkeer en het doorgaande verkeer wordt gemengd. Dit is mijns inziens strijdig met de aanbevelingen van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV). De SWOV beveelt voor Duurzaam Veilig een inrichting met gelijkwaardigheid in snelheid, richting en massa bij matige en hoge snelheden. De aangekondigde maatregel verhoogt de kans op kop-staart-botsingen. En verhoogt ook de ergernis van de weggebruikers.

Ook de snelheidsverschillen tussen overstekend verkeer (van 0 tot 25km/u vanaf de A1 de N304 op) en de Europaweg (80km/u) blijven mijns inziens te groot voor een echt veilige situatie. De SWOV beveelt bij dergelijke 'dwarsconflicten' een maximaal veilige snelheid aan van 50km/u.

Daarnaast blijft het een probleem voor fietsers om over te steken. De fietsers zijn -komend vanuit Apeldoorn in de richting van de Cantharel- bijna niet, of op het laatste moment pas, zichtbaar voor automobilisten. De zichtbaarheid van de fietsers verbetert enorm als de snelheid er uit wordt gehaald. Ook hier doet de SWOV een aanbeveling. Waar conflicten met fietsers kunnen ontstaan is de maximaal veilige snelheid 30km/u.

De vraag

Vandaag in de wekelijkse blog een vraag. Eerlijk gezegd heb ik de vraag niet zelf bedacht. Leerlingen van LessenbijLeendert komen er regelmatig mee. Heel erg leuk! Maar hoe leg je het antwoord uit? Misschien hebben andere rijscholen in Apeldoorn en omstreken hier ook wel mee te maken. Zou jij of u even willen meedenken? Ik heb drie voorbeelden.

Een voorbeeld. We rijden over de snelweg rond spitstijd. De spitsstrook is open. Je weet hoe dat gaat: kijken, snelheid maken, kijken, invoegen etc. Het invoegen kan in het begin nog best lastig zijn, pfft. En zeker als het zo druk is als vanmorgen op de A50 nabij Beekbergen. Daarna gaat de kandidaat om zich heen kijken, observeren, waarnemen. En in de helft van de gevallen komt daarna de vraag.

Een ander voorbeeld. We rijden tijdens de rijles buiten de bebouwde kom op een 60km weg. Zojuist heb ik netjes uitgelegd hoe je het verschil kunt zien tussen een 60km weg (erftoegangsweg) en een 80km weg (gebiedsontsluitingsweg). De leerlingen snappen dat verschil heel goed, vooral als je de juiste motivatie erbij gebruikt. Als we eenmaal lekker onderweg zijn, komt er een aantal auto's voorbij, ze halen ons in. En dan krijg ik in veel gevallen weer die vraag.

Mag ik nog één voorbeeld noemen? We toeren in een industriegebied op een 30km weg en houden ons netjes aan de snelheid. We leren goed om ons heen te kijken en te selecteren uit de hoos aan informatie die op ons afkomt. Het verkeer is geen moment hetzelfde. Dat geldt zeker op een bedrijventerrein. Achter ons dringt een auto op zeer korte afstand. De leerling stelt weer de vraag.

Wat ziet een automobilist in opleiding waardoor hij of zij de vraag aan mij gaat stellen aan mij? Heeft u of heb jij een idee van wat ‘de vraag’ zou kunnen zijn?

Joanne geslaagd

Vandaag slaagde Joanne voor het rijexamen. Aan haar de vraag om een klein stukje tekst te schrijven over haar ervaring van de lessen en het praktijkexamen. Leuk om je ervaring te delen met anderen, toch? Hier de ongewijzigde tekst.

Met afstand het beste!

Wat is een veilige afstand?

Wat is een veilige afstand? “Gewoon genoeg”. En: hoeveel is genoeg?

Genoeg afstand is als je tot stilstand kunt komen binnen de afstand die vrij is en die je kunt overzien.

Het is verstandig en veilig om meer dan twee seconden afstand te houden. Zo bouw je meer buffer op om op onverwachte situaties te kunnen reageren. We noemen dit ook wel anticiperen. Anticiperen is vooruit kijken, vooruit denken en je instellen op een handeling. Als je ziet dat je voorganger remt, denk je vaak dat jij ook je snelheid moet minderen. Snelheid minderen kan door gas los te laten of door te remmen. Met meer volgafstand houden heb je meer tijd om een ‘plannetje te maken’ voor je eigen handelingen. Als dit fout gaat, gebeuren er (bijna-)ongevallen. Begin deze week nog een ongeval waarbij vijf auto’s tegen elkaar botsten. Hoe bereken je je volgafstand?

De 2-seconden regel

Als een vrachtauto of een andere auto die voor je rijdt een vast object voorbijgaat –dat kan een verkeersbord of lantaarnpaal zijn-, tel je twee seconden. Zeg bijvoorbeeld hardop: eenentwintig, tweeëntwintig. Dit duurt ongeveer even lang als twee seconden. Minimaal twee seconden afstand is een veilige marge. Als jij er eerder bent dan de twee seconden voorbij zijn houd je minder afstand dan goed voor je is. Zo moet je sneller reageren. Heb je daar dan de tijd voor?